А не заменить ли?
трамвай на электробус 😬
Прошли те времена, когда в стране появились первые электробусы и мода на них шагала без оглядки на здравый смысл. В ряде городов они уже активно используются годами, а их достоинства и недостатки известны многим.
Электробус сам по себе - это тот же автобус, только на аккумуляторах, заряжаемых электричеством. И он призван заменить другие автобусы, которые работают на неэкологичном топливе. Таким образом, получится сделать воздух в городах более чистым.
Тем не менее некоторые главы муниципалитетов, да и обычные жители, решили, что электробус - это замена троллейбусу. И принялись уничтожать один вид экологичного транспорта, чтобы заменить его на другой. Без какой-либо экономической выгоды. Уже потом ошибка стала очевидной и повсеместное заблуждение снизилось. Электробусы оказались довольно дорогими, как при покупке, так и при эксплуатации, уступая в общей эффективности тому же троллейбусу.
Однако кое-где ещё остались люди, которые на полном серьёзе считают электробус заменой не автобусу и даже не троллейбусу, а трамваю 🤯
"Могу сказать лишь одно: стоимость трамвая порядка 100 млн. рублей. Это фантастически дорого по сегодняшним временам. Почему бы не рассмотреть альтернативный вариант, например, электробус. Его стоимость - 35 млн. рублей. А зарядное депо можно организовать на базе трампарка."
Такой вариант высказал руководящий представитель транспортного оператора одного из российских городов на вопрос горожан об обновлении общественного транспорта.
Подобное суждение - показатель ярчайшей профессиональной непригодности. Ведь рельсовый и автобусный транспорт имеют ключевые различия, которые невозможно взаимозаменить. Кроме того, делать общий вывод на основе стоимости единицы подвижного состава кажется весьма странным.
🔖 Например, вагон за 100 млн. прослужит более 30 лет. Электробус за 35 млн. закончит свою эксплуатацию через 5-7, максимум, 10 лет. И если для трамвая уже есть существующая обособленная инфраструктура, не зависящая от пробок, и обладающая высокой провозной способностью, то для электробуса потребуется создание зарядной инфраструктуры с нуля, а его транспортные характеристики аналогичны стандартному автобусу.
Это лишь самые базовые понятия, которые определит даже не специалист. Поэтому предложение от представителя может быть продиктовано лишь лоббированием каких-то интересов, либо откровенной глупостью человека.
А сколько ещё таких "крепких хозяйственников" по стране потихоньку разваливают транспортные системы своих городов? 😟 Надеемся, что горожане сейчас более осведомлены и не дадут совершить ошибок.