Сдаешь квартиру в аренду? Плати!. ВЦИОМ проводит опрос на тему отношения жителей к созданию реестра сделок краткосрочной и долгосрочной аренды жилья. ID жилица, автоматическая краткосрочная прописка через Госуслуги и, конечно, налоги. Кажется, готовится что-то интересное). 💬А как подписчики @mamurban считают, нужно ли чтобы государство зарегулировало сферу краткосрочной и долгосрочной аренды?

❗️Очередь на автобус начинается прямо в переходе метро 🚇 Щелковская . Подмосковные жители очень дисциплинировано (что удивительно) ждут возможности выехать за МКАД. . Поэтому люди мечтают переехать в столицу или, как минимум, купить личную машину (а это будут дополнительные пробки).

Воронеж — единственный российский миллионник без рельсового транспорта 😰. Воронеж полностью демонтировал трамвай в 2006 году. Сейчас это единственный город-миллионник в России без рельсового общественного транспорта.. Что было:. — 11 трамвайных маршрутов. — Электрический трамвай с 1926 года. — Демонтирован «по экономическим причинам». Что сейчас:. — Только автобусы и маршрутки. — Постоянные пробки в центре. — Периодические обсуждения возврата трамвая или строительства метро. Почему это важно:. – Рельсовый транспорт имеет выделенную полосу и высокую провозную способность. – Автобусы стоят в тех же пробках, что и машины. – Трамвай экономически эффективен и экологичен. – Города по всему миру возвращают трамваи, а Воронеж его убрал. Как и обещади, про #Воронеж #от

Кстати, Мэрия Казани проводит конкурсный отбор в команду Центра городской трансформации. . Открыты вакансии заместителя директора по цифровизации, начальника отдела аналитики и руководителя комплексных проектов. . Кто хотел профильную работу и готов ехать в Казань – welcome, надо улучшать город и трансформировать его).. В статье ассказывают, как подать заявку (срок 30 января). https://entermedia.io/news/meriya-kazani-provodit-konkursnyj-otbor-v-komandu-tsentra-gorodskoj-transformatsii/

В Москве ещё полгода назад открыли монумент метростроителям 🚇. В сквере Московского метрополитена возле станции «Сокольники» установили монумент «Метростроителям России». Памятник открыли ко Дню метростроителей 2 октября 2025 года.. Что интересно:. – Место выбрано символично — здесь в 1931 году началась стройка первой линии московского метро. – Скульптор Вильдар Юсупов изобразил встречу двух поколений метростроителей в тоннеле. – На обороте — Генплан Москвы 1935 года и схема первой очереди метро. Метро – это круто!. Источник: https://www.mos.ru/mayor/themes/13491050/. #москва #метро

The Line: самый дорогой урбанистический фейл в истории. 170 км города в линию на 9 млн жителей. Зеркальные стены высотой 500 метров. Без машин, без улиц — только лифты и метро. Звучит как фантастика? Так и оказалось.. Саудовская Аравия официально признала: The Line не будет построен.. Что пошло не так:. ✖️ Стоимость выросла в 6 раз. ✖️ В сентябре 2025 PIF приостановил строительство. ✖️ Такая структура тяжело проектируется. Вместо 170 км к 2030 году построено только 2.4 км. Полное завершение — за горизонтом 2045+.. Яркий пример того, как амбиции остаются дорогостоящим пиаром.. Жаль, конечно, проект был красивый, интересный. Надеюсь он ещё возродится без мегаломании как ВСМ с ожерельем мини-городов для связывания двух частей страны. . Но что-то мы много про арабские страны, да? . Надо бы снова про Воронеж.. therealdeal.com/neoms-the-line. #урбанистика #мегапроекты #rewrited

Mercedes строит город за $8.2 млрд?. Mercedes Places в Дубае — 12 небоскрёбов, 13 000 квартир, 930 000 м². Башни назовут в честь моделей авто: Vision Iconic, Maybach.. ✖️ Очередной «город в городе» — анклав для богатых без связи с окружением. ✖️ Автоцентричный девелопер строит «пешеходный» район 🤷‍♂️. ✖️ Однушка от $680 000 — это не город для людей, а инвестиционный поглотитель излишков наличности (ну или мы просто завидуем тем, кто может выложить 60 миллионов рублей за квартирку.. Особенно доставляет то, что почти все стены кривые. Это же дичь!. Будем надеяться, что получится не шоурум, а хоть сколько-то живой городской район.. Сдача в 2028.. #мегапроекты #Дубай #rewrited

НЕАВАРИЙНАЯ ОПАСНОСТЬ. Новый зверь: неаварийная опасность. Это когда перекрёсток годами штампует ДТП и опасен, но по документам он «не аварийный».. По закону: https://legalacts.ru/doc/federalnyi-zakon-ot-10121995-n-196-fz-o/ на 200 м дороги допускается 5 пострадавших. В Германии, к примеру, достаточно одного, чтобы начать принимать меры.. Два свежих примера:. Челябинск (Победы-Чичерина):. 66 ДТП за 11 лет, ~9 аварий/год. Коммментарий ГИБДД: «: https://t.me/news_74ru/107637незаслуженно: https://t.me/news_74ru/107637 включили: https://t.me/news_74ru/107637 в тройку самых аварийных» 🤷‍♂️. Петербург (Большевиков-Дыбенко):. 62 ДТП за 11 лет, 21 наезд на пешеходов — максимум по России. ДОДД: «перекрёсток аварийным не считаем»🤯: https://www.fontanka.ru/2026/01/14/76215091/. Что общего:. ✖️ Внимание смещается с «опасно ли для людей?» на «есть ли в перечне?». ✖️ Проблема признаётся только в прошедшем времени. ✖️ Оценка реального риска подменяется формальной процедурой. Пока мы принимаем «неаварийную опасность» как норму, опасные места маскируются — до следующего резонансного ДТП.. Инструмент для выявления таких точек: h: https://t.me/gradovod/6119ttps://t.me/gradovod/6119. #БДД

В прошлом году в Казани устроили рейв в трамваях — это гениально? 🎧. 27 сентября 2025 года школа диджеинга Scratch DJ School провела вечеринку в двух трамваях маршрута №5. Не на остановке. Не рядом с депо, а прямо в движущихся вагонах.. Формат:. 🚃 Трамвай «Юность» — хиты нулевых и MTV-классика. 🚃 Трамвай «Tabor» — техно и драм-н-бейс. Маршрут стартовал в 22:00 и завершился сетом под открытым небом в 1:00. На остановках можно было пересесть в другой трамвай — попробовать другое звучание.. Почему это круто:. ✅ Предлагается посмотреть на трамвай как культурное пространство. ✅ Привлекает молодёжь к общественному транспорту. ✅ Показывает, что ОТ может быть интересным и живым. Это не первый подобный формат — похожие вечеринки проводили в Москве и Петербурге. Трамвай как клуб. Почему бы и нет?. 🔗 Источник: https://entermedia.io/news/v-kazani-projdet-vecherinka-v-dvuh-tramvayah/. ВНИМАНИЕ! Картинка сгенерированная! =D. #казань #ОТ

Метробус в Воронеже — что это и зачем? 🚌. Минтранс Воронежской области представил визуализацию метробуса. Это компромисс между отсутствием трамвая и невозможностью строить метро.. Что обещают:. – Первый маршрут: Плехановская + Московский проспект (130 тыс. пассажиров/день). – Выделенные полосы: с правых перенесут в крайние левые. – Посадочные платформы: 40 м × 3 м. – Транспорт: 18-метровые автобусы-«гармошки» на 150 человек. Технические детали:. ✅ Левая полоса снижает количество конфликтов с поворотами на 83,5%. ✅ Длинные платформы — как на трамвае. ✅ Закупка новых автобусов уже в этом году. Но есть нюансы:. ✖️ Автобус — это не рельсовый транспорт. ✖️ В пробках выделенка не всегда спасает. . ✅ надеемся на то, что выделенка будет физической как на визуализации. ✖️ Инвестиции в автобусы — не инвестиции в инфраструктуру. Метробус — это BRT (Bus Rapid Transit). Работает в Стамбуле, Боготе, Куритибе. Чаще всего на отдельной полосе, физически изолированной от трафика. Эту черту надо сохранить.. Для Воронежа это может быть первый шаг. . Или очередной проект, который останется на картинках.. 🔗 Источник: https://tv-gubernia.ru/novosti/obwestvo/mintrans-pokazalo-kak-budet-vyglyadet-metrobus-v-voronezhe/. #воронеж #метробус #ОТ

Чего урбанисты ждут от 2026 года? 🏙️. С 1 января в России вступают в силу несколько важных изменений для городов.. Новые дорожные знаки (60+ штук):. – «Глухие пешеходы» — устанавливается вместе со знаком перехода. – «Рекомендуемая скорость при проезде искусственной неровности». – Знаки для регулирования СИМ (самокаты, моноколёса). – Экологические знаки и знаки для сложной городской среды. Изменения в парковке:. Ширина парковочного места уменьшена с 2,5 до 2,25 м. Это позволит эффективнее использовать пространство. ГОСТ разрабатывался 3 года с участием ЦОДД. Новый СП 42.13330.2025 — это важно:. Документ радикально меняет базовые принципы градостроительства:. – Приоритет пешеходам. – Плотная сеть маршрутов ОТ. – Компактная застройка с короткими расстояниями до остановок. Чего не хватает:. ✖️ Закона о генеральном планировании — сейчас правовой вакуум. ✖️ Чёткого разграничения: велосипед, электробайк, самокат, мопед. ✖️ Прозрачной статистики ДТП. Урбанисты ждут переход от размытых правил к ещё более чётким стандартам. 2026 год может стать поворотным — или очередным годом обещаний.. 🔗 Источник: https://mobilitymag.ru/articles/chego-urbanisty-zhdut-ot-2026-goda-zakony-pravila-i-razvitaya-infrastruktura

Воронеж сделал выбор в пользу общественного транспорта 🚌. Ура?... Губернатор Гусев объявил о выборе схемы развития транспорта. Приоритет — автобусы и троллейбусы, а не расширение дорог.. Почему это важно:. ✅ Впервые региональный город официально делает ставку на ОТ, а не на машины. ✅ Будут выделенные полосы и транспортные хабы. ✅ Закупки ноавх автобусов. Это сигнал для других городов-миллионников. Воронеж — не Москва и не Питер. Здесь автомобиль традиционно = статус. И вот власти говорят: нет, мы будем развивать автобусы. То есть идут по следам передовых городов России и мира. . Конечно, между словами и делом — пропасть. . Но сам факт такого заявления — уже прорыв.. Может мы пропустили и где-то ещё делали такие же заявления? . А редакция следит за Воронежем.. #воронеж #от #урбанистика

Приговор водителю кемеровского трамвая 😔. Оглашён приговор Александре Мариевой — водителю трамвая, виновной в крушении с погибшими.. Это сложная история:. ✖️ Водитель допустила ошибку — факт. ✖️ Но система безопасности трамвая должна была предотвратить катастрофу. ✖️ Условия труда водителей ОТ часто на грани. Когда случается авария, всегда ищут виноватого-человека. А системные проблемы остаются:. – Переработки. – Устаревший подвижной состав. – Отсутствие автоматических систем торможения. Это не оправдание. Но и не вся картина.. #от #безопасность. https://www.vesti.ru/article/4698005

В Москве «запретили» сугроб 😰. После снегопада у Миусской площади образовался большой сугроб. Москвичи тут же превратили его в аттракцион — дети катаются, взрослые фотографируются, все радуются.. Что делают власти?. ✖️ Огораживают. ✖️ Запрещают. ✖️ Ликвидируют. Не «давайте сделаем безопасный спуск».. Не «классно, что людям нравится». А просто — «нельзя».. Конечно, сугроб надо бы разобрать (более того, по требованиям – необходимо). Нужно обеспечить безопасность etc. Но было бы классно, если бы власти сделали из этого перфоманс себе в копилку, а не озаборили то, что само хорошо получилось) . Может вы из тех мест и знаете какие-то подробности? . Фотографии отсюда: https://t.me/c/2325378798/630. #Москва #урбанистика

Самый длинный мост в мире заблокирован. Опять. 🤔. Италия 70 лет мечтает соединить Сицилию с материком. И 70 лет этот проект буксует.. В августе правительство Мелони одобрило строительство моста длиной 3,6 км — это был бы самый длинный однопролётный мост в мире. Стоимость — €13,5 млрд.. Но Счётная палата заблокировала проект. Опять.. В чем суть претензий Счётной палаты: они указали на то, что правительство пытается реанимировать старые контракты (заключенные еще 10-15 лет назад) без проведения нового тендера, при этом стоимость проекта выросла в разы (с €3,9 млрд до €13,5-14,6 млрд). Судьи посчитали, что это нарушает принципы конкуренции и эффективности расходования бюджетных средств.. Мафия в строительстве? Не выдумывайте, мафии не существует!) . Какие ещё у моста есть проблемы:. ✖️ Сейсмоопасная зона — Мессинский пролив на стыке тектонических плит. ✖️ Сильные ветры и течения — инженерный кошмар. ✖️ Коррупционные скандалы сопровождают проект десятилетиями. ✖️ Экологи против — уникальная экосистема пролива. При этом паромная переправа работает, даже поезда ею пользуются, но это медленно. Некоторые считают, что этот мост — скорее политический символ, чем транспортная необходимость.. Иногда лучший инфраструктурный проект — тот, который не построили.. Как думаете, нужен ли Сицилии мост? (мы тут в России во всём разбираемся и сейчас как посоветуем!). #италия #мегапроекты

🍔 Почему города делают нас толстыми?. Ожирение — не только про то, что мы едим. Это про то, как спроектирован город.. Автоцентричная планировка убивает не только желание, но и возможность движения. Когда до магазина нельзя дойти пешком — садишься в машину. Каждый день. Годами.. Отсутствие тротуаров = отсутствие выбора. В пригородах США люди ходят в среднем 5000 шагов в день. В Нью-Йорке — 10000+.. Зонирование разделяет жизнь. Работа отдельно, дом отдельно, магазины отдельно. Результат — часы в машине вместо прогулок.. Урбанистика влияет на здоровье больше, чем мы думаем.. 📺 youtu.be/cgu-XOhE5k8. #урбанистика #здоровье

Реклама вместо фонарей: гениально или бред?. Идея: использовать рекламные щиты для освещения тёмных дорог.. Проблема реальная. Тёмные дороги — это аварии. Особенно опасно, как водится, для пешеходов и велосипедистов.. Предложение сомнительное. Вместо нормального освещения — реклама? Это перекладывание ответственности с города на бизнес и нежелание решать проблему. . Непродуманное освещение рекламными конструкциями = больше визуального шума. Реклама на дорогах отвлекает водителей. А ночью почти точно будет слепить, отвлекая от того, что предполагалось освещать.. Настоящая безопасность — это инвестиции в инфраструктуру, а не креативные хаки. В постсоветский период (особенно в Москве времен Юрия Лужкова и в регионах) из-за дефицита бюджета на уличное освещение власти часто «закрывали глаза» на сверхъяркие вывески казино, ларьков и магазинов, так как они де-факто освещали темные улицы. Чиновники на местах могли в устной форме требовать от бизнеса: «Сделайте яркую вывеску и осветите пятачок перед входом, чтобы нам фонари не ставить». Сейчас нам такого не надо ;). Хотя в Токио де-факто такое освещение работает) 🤷

Loop в Дубае: что всё-таки хорошего? 😎. Критиковать легко. Но Loop — не бесполезный проект. Вот что в нём ценно.. ✅ Амбиция. Loop показывает, что можно мыслить масштабно. В эпоху, когда города боятся даже тактически экспериментов, это уменьшает косность.. ✅ Внимание к теме. Каждый рендер Loop — бесплатная реклама велоинфраструктуры и повод о ней поговорить в своём городе.. ✅ Эксперимент. Даже если Loop не станет транспортной системой, он даст данные. Как люди ведут себя в таки велобанах? Какие участки популярны и почему? Будет больше спорта или поездок по делам? . ✅ Имиджевый ROI. Дубай продаёт себя как город будущего. Loop окупается в туризме и даже на стадии инвестиций — это тоже бизнес-модель, несколько развлекательного свойства, дороговатая – но почему нет?. 🔹 Главный вывод:. Loop — это своего рода суперкарт из мира урбанистики. Красиво, но вряд ли на нём поедешь на работу.. Каждый город уникален. Решения нужно адаптировать, а не импортировать. Копировать Loop — ошибка. Вдохновляться им — можно.. Настоящая и правильная велоинфраструктура невидима. Она просто везде — и тогда она работает.. #loop

Loop в Дубае: что это вообще такое? 🏙️. 93 км кондиционированного велопешеходного коридора. . 📍 Что это:. Проект URB — футуристическая «труба» для пешеходов и велосипедистов, которая должна соединить 3 млн жителей Дубая с ключевыми районами: от Jebel Ali и Dubai Marina через Downtown и DIFC до Expo City.. 🌡️ Главная фишка:. Климат-контроль внутри коридора. В городе, где летом +45°C, обычные тротуары бесполезны. Loop обещает комфортные +24°C круглый год.. ⚡ Технологии:. Кинетические полы, собирающие энергию от шагов (спойлер: это маркетинг – они бесполезны на практике). Солнечные панели. Зелёные зоны.. 📅 Статус:. Концепт + отдельные участки велоинфраструктуры от RTA. Полноценного Loop пока нет — это часть стратегии «Dubai Cycle City 2040».. 🔗 Ссылки:. • Официальный сайт проекта: urb.ae/projects/theloop. • Стратегия Dubai Cycle City 2040: urb.ae/projects/dubaicyclecity. Дальше разберём, а есть ли у проекта хоть какие-то плюсы? . #loop

Почему в больших городах. никто никому не нужен? 🚬. С позиции урбанистики "ненужность" - это не совсем про жестокость людей, а про особенности городов.. В очень маленьком городке или на селе жизнь человека всегда проходит под пристальным вниманием соседей, родственников и знакомых. Происходит социальный контроль, при котором не получится слишком сильно выделяться без какой-либо реакции на это.. В больших городах и мегаполисах человек для человека - аноним. На улице, в метро, в кафе друг друга окружают незнакомцы, которым нет никакого дела до конкретных индивидуумов. С одной стороны это дарит некоторую свободу. Ведь можно быть кем угодно, выглядеть как заблагорассудится и проявлять черты без боязни осуждения и нападок.. Ценой такой свободы является действительность, где существование человека незначимо для окружающих. Если кто-то упадёт на улице, велика вероятность, что люди просто пройдут мимо. В больших городах можно буквально умереть на глазах у толпы, и никто не станет оказывать помощь.. У этого явления есть несколько причин:. ✖️ Например, определение окружающих с позиции функции. Когда люди полностью обезличены и представляют собой только должности, адреса и платёжные лица.. ✖️ Также есть перегрузка информационным шумом. Когда вокруг всего в избытке, мозг начинает использовать стратегию игнора. Люди перестают реагировать на что-либо на улице.. ✖️ Ещё различают сегрегацию по интересам и человекозаменяемость. В больших городах это дополнительно изолирует людей, не способствуя эмпатии.. ✖️ Помимо перечисленных пунктов, на поведение сильно влияет архитектура и организация пространства. Многие районы в больших городах спроектированы так, что они не способствуют случайным встречам и развитию коммуникаций между людьми.. Вместо дворов - парковки. Отсутствуют локальные общественные пространства. Повсюду гигантские жилые комплексы-человейники. И чрезмерно высокая автомобилизация населения.. Люди перемещаются из закрытой квартиры в закрытый автомобиль, затем в закрытый офис или завод. Большой город с неправильной архитектурой не просто способствует всеобщему равнодушию, но и формирует его.. Как думаете, что необходимо сделать для решения проблемы равнодушия в городах?. Об одном из подходов расскажем в следующих постах, но прежде хотелось бы обсудить мнения.