Нижний Новгород начал строить вторую канатную дорогу — в Швейцарию.
Нижний Новгород начинает строить вторую канатку — теперь через Оку. Заречная часть — «Тихая Гавань» — парк «Швейцария», 3 340 метров, запуск в 2027-м. И это первый в России случай, когда канатная дорога работает как городской транспорт, а не как аттракцион.
Стоит это $17,5 млн за километр — ниже мирового минимума в $19 млн, который фиксирует World Bank. Дешевле, чем где-либо в мире с сопоставимым трафиком.
Это меняет саму природу реки. Она перестаёт быть разрывом — становится несущей осью.
Мировой контекст:
- Медельин, 2004 — Metrocable соединил Comunas с центром. В 1991-м город был самым опасным в мире: 380 убийств на 100 тысяч. К сегодняшнему дню — более чем на 90% меньше. Не только канатка, конечно, но она стала сигналом, что отрезанные кварталы перестали быть отрезанными.
- Ла-Пас, 2014 — Mi Teleferico. 32,7 км, 10+ линий, около 200 000 пассажиров в день. Единственный город в мире, где канатки — позвоночник системы, а не дополнение к метро. Построили именно потому, что метро было невозможно.
Горизонт 2040: канатка становится «третьим путём» для городов с препятствиями — рек, холмов, ущелий. Дешевле метро в 4–5 раз, не требует отчуждения земли, не зависит от пробок.
Для России с её реками и оврагами — это не экзотика, а логичная следующая транспортная мода.