Пользователи не ошибаются🔴
Когда архитектор проектирует дом, он хорошо понимает, что от качества его работы будет зависеть удобство проживания в здании. А если архитектор никогда не жил в доме? Ни разу не пользовался подобным жильём, и знает лишь в теории, что дом - это примерно крыша, стены, пол, да окна...
К сожалению, именно так, зачастую в теории, проектируется важная городская инфраструктура, с которой ежедневно взаимодействуют огромное количество людей.
Нам попался пример реконструкции трамвайной конечной в Волгограде. Здесь обновили саму остановку, провели капитальный ремонт трамвайных путей и прилегающей улицы. Работа сделана большая. В городе запущена концессионная программа, в рамках которой на трамвайную инфраструктуру выделено 12 млрд. рублей. А на ремонт и благоустройство самой улицы, где находится конечная, отдельно потрачено около 700 млн. рублей. Это одни из самых дорогих и масштабных проектов Волгограда.
🔸Как уже видно на фото, проектировщики попытались сделать платформу, но что-то пошло не так. Платформа возвышается над общей пешеходной зоной, однако не достаёт до входа в трамвай, образуя ступеньку. При этом новый подвижной состав является низкопольным, его габариты известны, и сделать платформу в один уровень с входом в трамвай, при указанных выше бюджетах, можно было легко.
🔸Кроме того, сама платформа выделяется опасным островком, об края которой очень легко споткнуться. А небольшой пандус сделан лишь в самом конце платформы. Человеку с коляской нужно будет двигаться к хвосту трамвая и заворачивать там на платформу, что неудобно, так как весь поток пассажиров движется к остановке с головы вагона.
🔸И как раз тут, на пути спешащих к трамваю пассажиров, возникает столб с большим знаком пешеходного перехода. Знак ощутимо мешает посадке в трамвай. А ещё он там бесполезен, так как его обзор закрывает стоящий вагон.
🔸Помимо прочего, платформа рассчитана лишь на один вагон, тогда как обычно на конечной стоит по два трамвая разных маршрутов.
📝 Здесь необходимо было сделать плавное возвышение краёв платформы без ступенек со всех сторон, состыковать по высоте и зазору с входом в трамвай, удлинить посадочную часть на всю остановку. И, конечно, никаких столбов на пути пешеходного потока.
Об этих совершенно очевидных моментах высказались в соцсетях самые обычные пассажиры. Они - пользователи этого места, и хорошо знают, как должно быть удобно. Если бы проект делался с исследованием на местности и теми людьми, которые видят город не только из окна своей машины, качество инфраструктуры было бы гораздо более высоким, безопасным и человечным.