Мамкины УрбанистыГорода · Транспорт

Безрельсовые трамваи захватывают мир 😨

Почти 10 лет назад появился новый вид транспорта - Autonomous Rail Rapid Transit (ART).

2 мин чтенияОригинал в Telegram

Безрельсовые трамваи захватывают мир 😨

Безрельсовые трамваи захватывают мир 😨

Безрельсовые трамваи захватывают мир 😨

Безрельсовые трамваи захватывают мир 😨

Безрельсовые трамваи захватывают мир 😨

Безрельсовые трамваи захватывают мир 😨

Безрельсовые трамваи захватывают мир 😨

Безрельсовые трамваи захватывают мир 😨

Безрельсовые трамваи захватывают мир 😨

Безрельсовые трамваи захватывают мир 😨

Безрельсовые трамваи
захватывают мир
😨

Почти 10 лет назад появился новый вид транспорта - Autonomous Rail Rapid Transit (ART). Технологию разработали в Китае и там она активно шагает по стране. Линии открылись в городах Чжучжоу, Ибинь, Шанхай, Сиань. ART сразу прозвали трамваем, которому не нужны ни рельсы, ни провода.

По своей сути, это электробус с компоновкой вагонного типа, движущийся по цифровым рельсам в виде разметки и магнитных элементов, встроенных в дорогу. С привычным трамваем его роднит только образ кузовов и ровное прямое движение, как будто по рельсам из металла. Примерно так же умеют и современные системы метробуса.

Тем не менее технология подаётся именно как альтернатива трамваю 🚊 Помимо внутреннего рынка Китая, её активно продают и в другие страны. Уже работает линия в Абу-Даби, а совсем недавно безрельсовый трамвай запустили в Тегеране. Также этим видом транспорта заинтересовались в Индонезии, Малайзии, Австралии, Новой Зеландии, Катаре и Мексике.

Неужели это реально крутое изобретение, которое оставит обычный трамвай в прошлом? 🤔
Оказывается не всё так однозначно. У ART имеются все те же недостатки, которые есть у автотранспорта, начиная от быстрого износа подвижного состава, заканчивая всеми проблемами с дорожным полотном. Сюда ещё добавляется скорое образование колейности в асфальте, так как линия движения всегда одна, и болезнь электробусов - необходимость уходить в простой на 10-15 минут после каждого рейса для подзарядки батарей. Также есть вопросы относительно применения технологии в условиях снега.

В долгосрочной перспективе обособленный классический трамвай выходит дешевле, надёжнее и устойчивее. Но разовые затраты на его обустройство очень высоки. А многим развивающимся странам требуется быстрое решение, которое даст хороший общественный транспорт без значительных вложений на старте, и будет достаточно простым в эксплуатации. Поэтому безрельсовый трамвай выглядит так привлекательно, маскируясь под образ настоящего трамвая и чего-то технологически инновационного.

Как думаете, актуально для России?

КОНТАКТЫ

Обсудим ИИ-трансформацию вашей компании.

Напишите через форму на сайте или напрямую в Telegram. Быстро поймём, где ИИ может дать эффект, какой формат подойдёт руководителю или команде и с чего начать.

Менторская консультация

60 000 ₽

  • Диагностика процессов и задач под ИИ
  • Выбор первых внедрений с понятным эффектом
  • Подбор инструментов: Искра, модели, сервисы и автоматизации
  • План действий на 30 / 60 / 90 дней
Записаться→