спровоцированный спрос
У обычного человека это словосочетание особо ни с чем не ассоциируется, но любой урбанист сразу вспомнит, как строительство новых дорог или парковок провоцирует население покупать автомобили и чаще на них ездить. Тем самым нивелируя эффект от появления дополнительной инфраструктуры.
Аналогичная схема работает и с велосипедными парковками. На фото велопарковка бизнес-центра "Ренессанс Плаза" в Санкт-Петербурге 🌅 Когда я начал тут работать, мне негде было припарковать велосипед. Предлагались лишь какие-то невнятные скобы высотой 20 см под открытым небом, и охранники бдительно следили, чтоб велосипеды ставили именно так. Разумеется, там никогда не стояло больше 4 велосипедов одновременно.
Писал заявления в администрацию, собирал подписи и, наконец-то, появилась долгожданная крытая велопарковка. Я обрадовался, но спустя 4 года мне стало вновь негде парковать велосипед 😢 Все места постоянно забиты.
Это история - яркая иллюстрация, как инфраструктура влияет на выбор в пользу велосипеда.
за рассказ и фото спасибо Тарасу Березняку