🚃 Иволга 5.0: больше дверей, меньше сидений — скотовозка эволюционирует
Каждое новое поколение «Иволги» снимает сиденья и добавляет двери. Иволга 4.0 — уже на 72 места меньше, чем предшественник, зато вагон вмещает +100 пассажиров стоя.
Иволги 5.0 ещё не существует, но по логике развития сидений в ней может ещё меньше. Или вообще не будет?)))
✖️ Пассажиры МЦД называют это прямо: «как была скотовозка, так и осталась»
✖️ На пиковых маршрутах стоят большинство — сидячих мест ~646 на состав
✖️ РЖД делает ставку на пропускную способность, а не на комфорт
А ведь есть альтернатива. В аэроэкспрессах уже ездят двухэтажные ЭШ2 (Stadler KISS RUS) — шестивагонный состав вмещает больше, чем десятивагонный первого поколения, но с нормальными сиденьями. На пригородных маршрутах в Европе двухэтажные электрички давно стандарт именно потому, что решают дилемму «вместимость vs комфорт».
✅ Двухэтажный поезд: тот же перрон, вдвое больше сидячих мест
✅ Провозная ёмкость растёт на 30–40% без превращения вагона в метро в час пик
Вопрос не в технологиях — они уже есть в России. Вопрос в приоритетах: РЖД строит «скотовозки» быстрого оборота или городские поезда, в которых хочется ездить?
Стоять 40 минут в электричке — это норма или провал городского транспорта?
Источник фото: Делай метро лучше.
И да, это шутка)