15–30% — на столько ускоряются автобусы при выделенной полосе 🚇
Данные ITDP, десятки городов. Хельсинки:
40 км выделенных полос → скорость ОТ +15-20%.
Silver Line в США (2014): маршрут 45→27 минут, пассажиропоток +40% за год.
Ярославль за 4 года оборудовал 6 участков выделенных полос. В 2026 году добавляется проспект Авиаторов — в обоих направлениях.
Полосы работают только как сеть, не как отдельные участки. Ярославль делает именно это — редкость среди региональных городов.
✅ 6 участков с 2022 по 2025 — системный подход, не разовая акция
✅ Авиаторов закрывает следующий пробел сети
✖️ Без автоматического контроля въезда эффект падает на 30-50%: водители продолжают заезжать. Москва решила это камерами. Ярославль — пока нет.
✖️ В городах-миллионниках с сопоставимым бюджетом — 1-2 полосы за тот же период
Стоимость выделенной полосы — разметка и знаки. Стоимость километра метро — 10-20 млрд рублей.
Когда другие регионы последуют ярославскому примеру? 🤔
📷 Про Город Ярославль