Москва победила 💪 🇷🇺
−40% погибших в ДТП за квартал. НОЛЬ смертельных аварий внутри Садового кольца. Разбираемся в деталях.
Дептранс Москвы 19 апреля отчитался: внутри Садового кольца с начала года нет ни одной аварии с погибшими. За этой цифрой стоит инженерия улицы, а не призыв «водить аккуратнее».
Что сделали:
✅ 50 км/ч на улицах внутри кольца, 30 км/ч на прилегающих
✅ редизайн: 50+ новых переходов за 2025-й, развороты, полосы
✅ расширили фотовидеофиксацию: в точках концентрации ДТП она снижает аварийность до 30%
Результат по всей Москве за I квартал: ДТП −16% (1709→1430), погибшие −40% (60→36), раненые −12%.
Только честно: «внутри Садового кольца» — это улицы внутри, а не само кольцо как трасса. На самом Садовом 21 апреля погибли двое, за рулём была пьяная без номеров. Снижение скорости и дизайн убирают системный риск, но не каждую отдельную аварию.
И вот тут российская развилка. Снизить скорость и переразметить улицу ДЁШЕВО — регионы тоже могут так делать! Метод вообще то из ненавистной Европы пришёл и тиражируется в любой город мира.
Упирается метод ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в политическую волю.
Поставить 30 км/ч и потом её удержать, а не тратить миллиарды на ускорение автомобилей в пешеходном центре.
Какой российский миллионник следующим снизит смертность на дорогах скоростью и геометрией улиц, или ценность жизни в ДТП беспокоит только столицу РФ? 🤔
Подпишись на Мамкиных урбанистов @mamurban