Владивосток унизил автомобилистов и забрал автодорогу 😳
На Спортивной набережной Владивостока, у «Олимпийца», проезжую часть сузили, а пешеходную зону расширили.
Контракт на этот участок — 314,5 млн ₽, подрядчик «Конкрит Джангл» (авторы Нагорного парка). Прогулочную зону обещают открыть к сентябрю; работы идут в рамках мастер-плана развития города при поддержке губернатора Приморья. Прошлые очереди набережной (2024–2025) с амфитеатром и лежаками «под закаты» горожане сразу полюбили.
Чаще в наших городах при нехватке места делают обратное: добавляют полосу. Дальше включается наведённый спрос. Новая полоса притягивает новые машины, и через год возвращаются те же пробки, только шире: это подтверждённый эффект, загруженную магистраль расширяют, и новый трафик быстро съедает прибавку.
Берег у воды по умолчанию десятилетиями отдавали под автомагистрали — здесь их легче строить. Теперь берег переписывают с машин на людей, и по тому же мастер-плану дойдут до следующих участков гавани.
‼️ Тихоокеанское побережье России по городскому развитию в перспективе может начать тяготеть к Азиатским, Китайским урбанистическим концепция — холмистый рельеф и сумасшедшей красоты океан, тоже помогают отличить Дальневосточные города от Центральной России. Один знаменитый урбанистичный Южно-Сахалинск чего стоит. Возможно у ним прибавится и Владивосток.
Владивосток показывает рабочий рецепт для приморских и приречных городов: берег у воды стоит дороже как место для людей, чем как лишняя полоса для транзита.
Подпишись на Мамкиных урбанистов @mamurban