Велосипедный и самокатный БУМ — главное последствие ТОПЛИВНОГО КРИЗИСА!
Велосипед в России дома есть у многих, и это не редкость: по опросу 2019 года, личный велосипед был у каждого четвёртого россиянина (27%), и продажи с тех пор только растут: 2,8 млн штук в 2024-м, +12,6% год к году.
Про СИМ электросамокаты история ещё интреснее — их сейчас продают от 15.000р (!!!), что даже дешевле велосипеда.
То есть у большинства жителей российских городов найдётся хотя бы один велосипед на семью.
"Ты мне предлагаешь ехать 20 км на завод к 6 утра и потеть ежедневно?!"
Главная тайна велосипедных городов, типо Копенгагена:
Жители велогородов не ездят ВСЮ ДИСТАНЦИЮ на своих велосипедах. Они доезжают на вело до электрички, метро или трамвая. Смысл простой: не гнать на машине от двери до двери, а собирать поездку из кусков. Велосипед до станции, электричка через город, снова велосипед или пешком до работы. Это называется ТРАНСПОРТ ПОСЛЕДНЕЙ МИЛИ.
Как это устроено в Нидерландах:
Около половины всех пассажиров поездов приезжают на вокзал на велосипеде. По некоторым оценкам, у большинства из них есть и машина, они ей просто не пользуются. У вокзала Утрехта крупнейшая в мире велопарковка на 12 500 мест, первые сутки бесплатно. Две трети голландцев живут в 15 минутах езды на велосипеде от ближайшей станции
‼️ В России во многих городах провоз велосипеда в электричке — бесплатный. Последней миле не хватает ГЛАВНОЕ: безопасной велодорожки до станции и места, где велосипед оставить.
Как ТОПЛИВНЫЙ КРИЗИЗИС изменит города России, Часть 3/6
Подпишись на Мамкиных урбанистов @mamurban