8,46 млрд рублей на линию, которую мэрия Тбилиси 🇬🇪 признала нерентабельной 20 лет назад 🚃
Тендер на новую линию выиграл 15 июля турецкий консорциум — заявка на 31% ниже стартовой цены.
Линия от Дидубе до Диди Дигоми: 7,5 км, 11 остановок, депо на 11 составов; сумма — только за проект и стройку линии, 10 вагонов закупят отдельным тендером. Схема «спроектируй и построй» (единый контракт на проект и стройку) по правилам Азиатского банка развития: 36 месяцев, 24 из них стройка. Первый трамвай, по расчёту от контракта, не раньше 2029 года.
Тбилисский трамвай был последней трамвайной системой Южного Кавказа, и его выключили.
Тот же город закрыл трамвай 4 декабря 2006 года как «нерентабельный», хотя сеть умирала раньше: 8 маршрутов в 2000-м, один единственный к 2005-му. Решение 2006-го просто оформило то, что уже случилось на земле.
✖️ В России тот же сценарий закрытия применили как минимум трижды: Архангельск (2004), Астрахань (2007), Воронеж (2009). Ни один из трёх городов трамвай не вернул: спустя 17-22 года его там так и нет.
✅ В Тбилиси, наоборот, обратный ход: 4 претендента на тендере (3 турецкие компании и китайская государственная стройкомпания из Уханя), открытый конкурс и победившая заявка на 129 млн лари ниже стартовой цены.
Сколько лет нужно российскому городу для такого же разворота?
Подпишись на Мамкиных урбанистов @mamurban