Водители против 30-рублёвых горожан!
Иногда в комментариях можно наткнуться на похожие по смыслу вопросы, если речь заходит о приоритете общественного транспорта:
"Почему человек, купивший автомобиль за 2-3 и больше миллиона рублей, а также оплачивающий налоги и расходы на топливо/комплектующие (куда тоже включены налоги), должен иметь одинаковые права на дорожную инфраструктуру с человеком, заплатившим 30 рублей за проезд в автобусе?"
Так формулируют претензии некоторые водители, когда вдруг на улице планируются выделенки для ОТ или даже велодорожки за счёт полос проезжей части.
Ведь человек крупно вложился в свой комфорт для передвижения по городу и вдруг его пространство ограничивают, как будто бы ущемляют. Тогда как кто-то другой за условные три десятка рублей получает в своё распоряжение чуть ли не половину улицы. Разве это справедливо?
Подобная трактовка усиливает негодование автолюбителей при попытке администраций городов произвести важные дорожные изменения. И на их возражения не всегда могут логично ответить.
Поэтому рискуют немногие и дороги в городах принято лишь расширять, убирать переходы, затягивать очевидные решения, которые могли бы помочь в борьбе с теми же пробками.
Как вы считаете, что можно ответить на подобное возражение?
🌸Действительно ли дорогой автомобиль и траты на его содержание/налоги могут быть обстоятельством, при котором водитель имеет больше прав на дорогу, чем другие?