🚊Трамвай в Нью-Йорке
не случился. Почему?
Практически все урбанисты активно приводят в пример американские города, которые стали возвращать трамваи на улицы. Ведь это удивительно, что в стране, где культ автомобиля процветал последние десятилетия, начинают процесс очеловечивания городов, в том числе с помощью устойчивых видов транспорта.
Заокеанский пример наглядно показывает, что как бы ни была хорошо развита автомобильная инфраструктура, это направление приводит к тупику и стагнации. Отказ от широких дорог, развязок, больших парковок в пользу велопешеходной среды и общественного транспорта позволяет улучшить качество жизни, давая стимул городской экономике. Символом перемен для некоторых городов США стал трамвай.
Но с Нью-Йорком что-то пошло не так. 🤔 Вдохновившись успешными примерами, в 2016 году город объявил о разработке проекта трамвайной линии из Бруклина в Квинс протяжённостью 25 километров. Начать стройку должны были в 2019, а первые трамваи поехали бы уже в этом году.
Однако тут сошлись сразу несколько факторов. Строительство трамвая оказалось дорогим даже для "столицы мира". Точнее не столько дорогим, сколько неясным было, откуда взять источник финансирования в 2,5 миллиарда долларов. Были заказаны необходимые исследования и даже представлен макет будущих вагонов от Альстом (на фото).
Далее менялись чиновники, ответственные за проект, и всё ещё продолжался поиск финансирования. В 2020 случился ковид, а в 2021 мэр, который инициировал возрождение трамвая, сменился. После этого лоббировать стройку стало некому, а критики в адрес проекта только прибавилось.
В итоге бюрократия и отсутствие чёткой городской стратегии похоронили новый трамвай Нью-Йорка. Возможно, лишь на время.
🔸Кстати, завтра выпускаем очень крутой выпуск подкаста с гостем, который как раз проживает в Нью-Йорке. Поговорим с ним об архитектуре и не только.