Слушать и смотреть
О выпуске
Наш telegram канал, где можно обсудить выпуск:
В этом выпуске мы обсуждаем электромобили – будущее автомобильной индустрии. Мы разбираем, почему электромобили находятся на пике популярности: их экономичность и экологичность выделяют их среди традиционных машин.
Но не всё так просто: рассматриваем недостатки, включая проблемы с зарядной инфраструктурой и сложности утилизации аккумуляторов. Также обсуждаем различные типы гибридных систем и делаем прогнозы о переходе большинства автомобилей на электричество в ближайшие годы.
Таймкоды:
00:00 Интро
01:45 Электромобили
07:55 Гибриды
14:23 Куда девать батарейки электромобилей?
19:35 Дизельный электромобиль))))
24:45 Экологичность электромобилей не про выбросы
Транскрибация
Автоматические русские субтитры оригинального видео; возможны ошибки распознавания.
[музыка] так Всем привет С вами подкаст мамкин урбанисты и его ведущие Василь Закиев и Линар Шагиев здесь мы говорим про урбанистика наши города Как нам лучше использовать наши города Да и как сделать их вообще лучше для на подкаст это такая возможность просто самим в эти вопрос плотнее Потому что одно дело когда мы там что-то услышали про какую-то концепцию и совсем другое когда про эту концепцию надо будет рассказать другим и соответственно мы как-то вынуждены читать законы смотреть своды правил госта и прочее то есть Для нас это такой внешний контролёр и вы ваша обратная связь люди которые потом пишут что спасибо и так далее это люди которые помогают нам просто этим заниматься чуть более серьёзно чем если бы мы были совсем Ультра мам кино урбанисты или помогайте нам если мы
где-то по-вашему что-то сказали неправильно или у вас есть какие-то идеи значит Можете писать комментарии или можете вообще прийти к нам гостям мы с вами тоже с удовольствием пообщаемся Сегодня у нас интересная тема Это не совсем про город но так или иначе связано да это про будущее автомобилей и в частности про электроавтомобили нас постоянно ругают за то что Мы ненавидим автомобили пытаемся силами ущемить а водителя сделать так чтобы ему ездить было неудобно Плохо А это не так вот и Давайте расскажем про то как мы любим это Это прекрасное изобретение зима заново активизировалось что ваши электромобили это ужасная штука которая для российской
зимы не приспособлена были новости про то что в некоторых городах все закупленные электроавтобусы там не завелись их пришлось заводить старыми в Латвии по-моему старыми советскими дизельными Зела А что А что значит электромобиль не завёлся это как ну то есть он не смог поехать А давай я тут поясню я тут немножечко следил за тем последние 10 лет Как развивается Тесла хотел себе такой автомобиль не взял к счастью у меня сейчас гибридный автомобиль и в целом я как бы немного юсь коммьюнити потому что это тупо мне интересно плюс я разрабатывал электронику разрабатывал очень маленькие электронные девайсы участвовал в этом разрабатывал роботов снегоуборщиков немножечко там стоял рядом а ну то есть а я как почему они всё ещё не спасают нас от снего Гедон есть причины почему роботы снегоуборщики пока не совсем э
подходят для этого но технологии развиваются и вот на самом деле такой момент вроде бы вот сейчас наступает когда уже можно это делать если кто-нибудь там Хочет этим позаниматься Обратитесь мне я свои мысли На этот счёт расскажу и мы заодно ещё с вами подкаст на эту тему запишем Окей Так почему ты выбрал гибрид вместо полного электрического варианта Хороший вопрос первое мне нравится ну сейчас у любого рынка у любого продукта есть такой этап когда им пользуются гики То есть early adopters те кому это просто тупо жутко интересно независим от потребительских качеств наверное электромобили вот уже переходят с момента early adopts когда условно любая бабушка может купить и даже не знат что это электромобиле радостно пользоваться Ну кроме того что подзаряжать надо Да но я бы купил причина Потому что мне интересно но а есть важные плюсы первое бензиновый
двигатель на мой автомобиль кушал бы литров 12-15 А этот кушает 6,3 летом там порядка 8ми зимой Мне кажется это огромная экономия особенно если ты едешь далеко а мой автомобиль как раз для дальних путешествий это экономия оправдывает разницу в цене с бензиновым вариантом а разницы в цене между гибридом и бензиновым вариантом не ужасная Ну то есть и более того китайские электромобили сейчас ну более чем сравнимы с бензиновыми моделями и насколько это сейчас вообще надёжно работает особенно у нас с нашей зимой Да ну давайте сначала тогда поговорим просто про схемы электрика - это штука которая стала возможна Когда в кубический сантиметр пространства удалось запихнуть много энергии например автомобили примерно 15 лет назад
электромобили в лучшем случае проезжали 150 км удалось запихать много электричества в батарею и Например у первых ла можно было бы спокойно сказать что батарея весит тонну и ты эту тонну всегда с собой таскаешь сейчас это меньше стандарт для электромобиля - это 500 км есть автомобили Которые рассчитаны на 140 городские маленькие есть автомобили которые могут и 800 выдать но как бы стандарт - это 500 значит там ставится батаре батарея которая на самом деле состоит из Вот таких стандартных батареек Нечто больше чем Пальчиковая батарейка их там очень много они упакованы проводками соединены и вместе они образуют высоковольтную батарею можно было бы сделать низковольтной также 12 в Но тогда не хватило бы мощности тянуть машину потому что кондиционер потребляет много намного больше чем например Ваш компьютер или телефон но э движение автомобиля тем
более ещё нагруженного - Это намного больше энергии Просто следующий класс скажем так и там например мой автомобиль когда стартует э спокойно кушает типа 100 п кивт в в момент старта а для понимания там мощный кондиционер кушает э в плю 30 будет кушать не знаю там 5 кВт в момент запуска обычно наверное киловатта три Я надеюсь сильно не запутаются то есть и есть две там схемы когда одна - это когда мотор прямо в колесе такой используется например на велосипедах тоже и отдельный мотор который заведён на так же как и обычный двигатель в бензиновый заведён на вал Да через который уже питаются там одно или два колеса и а рядом с этой огромной
батареей обычно стоит небольшой инвертор Да который делает э из высоковольтной там как правило сейчас 400 или даже некоторых 800 в батареи 12 в для вот этой домашней сети то есть на самом деле в электромобиле есть огромная если нас слушают программисты огромная Legacy вот вся вот эти лампочки и прочее годами веками проектировались под а 12 в не веками годами десятилетиями под 12 в Поэтому в автомобиле нужно там э высоковольтные 400 сначала перевести в 12 и из них запитать всё это одна из проблема электромобилей что вот эта двенадцати вольтовая батарея она делается почему-то очень маленькой потому что ну как бы она же не должна сейчас хранить ей не нужно там стартер запускать двигатель вот это вот всё раскручивать и она быстро садится и в итоге у тебя там не знаю 700 70 кВт сохранённых в
огромной батареи но ты не можешь запустить этот электромобиль зимой потому что у тебя двенадцати вольтовая маленькая батареечка села у меня такая проблема тоже бывает но за этим приходится следить в принципе как и в бензиновом автомобиле там на третий год Там наша Вот эта батарея аккумулятором подсаживается Да и может Зимой не запустить стартер и вот между бензиновыми и электрическими существуют гибриды гибриды бывают разные какие схемы могут быть реализованы Первое это существует у гибрида бензиновый двигатель и электрический и это тот же самый вал Да на который и электрика заведена и бензин и они как-то там договариваются между собой подкручивают вот этот вал так чтобы когда не хватает мощности бензинового например на старте ему помогает электрика и так далее вот у меня собственно такая схема схема жутко сложная но при как бы правильной реализации очень приятная То есть у тебя машина имее там 220 лошадок на старте
потому что у тебя 150 лошадок от двигателей там 80 лошадок от электрики сразу подхватывает зимой вот есть плюс то что высокий крутящий момент позволяет мягко выбираться там из сугробов то есть нет такого что колёса прокручиваются потому что электрика может крутить медленно и мощно в отличие от бензинового двигателя Но Но это сложная схема вот самый страшный сон мой - это как раз что что-нибудь сломается есть более простые схемы это когда наме передняя ось запитывается от бензина а задняя от электрики Как зачем делают такие гибриды как правило это спортивный то есть какой-нибудь там Porsche который которому нужно на старте показать вот прямо что он главный здесь и задние колёса Они как раз получают нагрузку на старте там электрика у которой как раз очень много мощности а передние колса
уже подхватывают на бензине и у таких машин бывает 600 лошадок просто 300 там вперёд 300 назад и это как бы ультимейт когда вот нужно типа чтобы было мощно и круто заряжалась батарея только от бензинового двигателя то есть задача вот этой всей электрической схемы была просто в том чтобы сгладить ту нагрузку которую берёт на себя бензин в чём фишка у бензиновых двигателей есть режимы работы и эти режимы работы есть оптимальные и не оптимальные режим при котором он выдаст больше мощ режим при котором он выдаст больше мощности на литр режим при котором он не потухнет но будет продолжать хоть что-то выдавать и так далее То есть обычно обычно 5.000 оборотов - это максимальная мощность это та то те обороты на которых надо стартовать Если ты хочешь со светофора улететь То есть тебе надо там 5.000 оборотов выжать сцепление и вот прям с
5000 оборотов стартануть как раз ты сделаешь те самые там заявленные для своей небольшой легковушки например 11 а секунд на до 100 3.000 - это обороты на которых он выдаст максимум мощности на потраченный литр то есть двигатель работал э тогда когда он был нужен например когда машина разогналась и нужна мощность которой не хватает батарейки а тогда когда батарейка А высадилась и соответственно нужно подключить двигатель чтобы уже взять на себя эту мощность но например на старте Спокойно это брал на себя электродвигатель потому что на старте энергии тратится много И в этот момент бензин наиболее неэффективен с точки зрения потраченных литров поэтому такой вариант там гибрида он давал возможность очень сильно снизить потребление То есть можно было добиться не знаю 3 л на 100 км на автомобиле то есть А вообще-то например мопед вот этот мопед он кушает
2 л на 100 км а ну круто и те кто хотел экономить бензин там ради природы или ради кошелька они с удовольствием на эту те шли вот А есть такой вариант как у меня где а батарейку можно зарядить то есть Я подъезжаю к дому вытаскиваю из дома у меня уличная розетка но в принципе это можно из дома вытащить и вы ты подключаешься и потихонечку эта батарея заряжается если ехать только на батарее то есть не подключать бензиновый двигатель то её хватит это опять же плюс-минус Стандарт на 70 км Ну это типа на самом деле средняя поездка человека по городу 4 Вот это среднее количество километров которое человек проезжает в городе то есть вообще-то в городе на таком автомобиле можно ездить просто на электрике если чуть-чуть не хватило этого количества То есть мне например в
Казани обратно всегда не хватает потому что у меня 40 км 40 км обратно всегда не хватит то уже подключается бензиновый [музыка] двигатель батарею в отличие от лифа Да например не только от бензинового двигателя но ещ и от дома в чём вообще плюсы езды на электрике Или например на гибриде в электрическом исполнении когда ты до бензина не добираешься а Первое - это экономия вот опять же как бы не звучало Да в пять раз дешевле километр с точки зрения топлива если ты едешь на электричестве потому что электричество дешёвая бензин Дорогой почему так происходит тысяча причин Да но основная в том что двигатель электродвигатель намного эффективнее То есть он не тратит лишнюю энергию чтобы вам сделать бензин берут нефть из нефти на огромных гигантских
заводах десятки тысяч человек на которых работают делают путём нескольких преобразований бензин на выходе ещё остаётся мазут вот этот мазут который вообще-то ещ плотнее с ним вообще ничего нельзя делать там ЕС его он вообще твёрдый много разных вариантов бывает его везут на тепловую электростанцию и там сжигают на тепловую электростанции Из него делают и тепло чтобы топить и Электричество и вот это электричество сделанное из отходов Да оно питает ваш электромобиль а бензин - Это продукт высокой переработки на который затрачена куча сил А и поэтому он дороже но бензин как бы с точки зрения там прямого сравнения с батарейками сейчас на литр бензина больше энергии запасается чем на кубический дециметр на литр батарейки Пока так технологии развиваются вот
Поэтому возникает экономия Это приятно Просто приятно на самом деле это не окупает Никак это повышенную стоимость автомобиля электрического батарейки То что она деградирует и прочее но приятно А куда девать батарейку когда она у меня деградирует нет как бы такого промышленно выверенной вопрос Но что делают во-первых лити ионные батареи их утилизируют вот в Челябинске у нас в России есть огромный завод который говорит нам не хватает батареек мы бы утилизировали больше нам их не хватает то есть есть куда их отправить А что они с ними делают Ну они их разделяют на там материалы и соответственно каждый материал уходит дальше на вторичное производство то есть какое-то повторное использование Да там не всё получится сделать что-то всё равно останется в виде какого-то хвоста и так далее Что
ещё делают их начинают использовать там где не нужна максимальная плотность электричества на литр то есть в машине это нужно а Например я видел схему про которую мы может быть поговорим в одной из следующих выпусков когда старые батарейки от электробусов закапывают на автобусных остановках чтобы они во-первых балансировать электросеть в этом месте чуть-чуть а во-вторых когда автобус подъезжает он от этой батарейки запитывается то есть не надо электросеть внезапно грузить там 50 киловатта потребления которые подзаряжается просто пока люди загружаются выгружаются А всё берётся с нижней батарейкой там Фишка в чём с батарейками просто батарейка - это химическая штука а и у этой химической штуки нет такого что батарейка села вот то что там Батарейка заряжена на 100% на 0% и так далее это чтобы человеку было понят
абстракция абстракция да на самом деле там происходит что просто падает вольтаж то есть вот это вот когда мы говорим что у нас батарея в автомобиле там 12 в на самом деле она не 12 она Вполне себе там 14 и когда мы говорим батарея разряжена она не может запустить стартер это не означает что она разряжена на самом деле от неё можно какой-нибудь домашний телефон питать ещё наверное не знаю полгода вот просто у неё вольтаж упал до там в момент когда уже двигатель стартер не запустится от этого вольтажа И там есть куча дополнительных там скажем так моментов Типа если батарея Это относится в принципе ко всем батареям просто к разным батареям в разной степени если температура низкая то тогда когда ты забираешь с неё например там условно киловатт она теряет вольтаж так как будто ты забираешь 3 кВт это химия А
если например температура оптимальная ты забираешь киловатт и она вольтаж теряет так как задумано и соответственно она показывает что я там стал на киловатт слабее с этим связан вот этот эффект того что электромобили зимой быстрее садятся то есть летом на мы на электромобиле несмотря на работающий кондиционер проедем 500 Зимой мы проедем 400 просто потому что на старте батарея будет холодная и она в этот момент будет больше потреблять Ну насколько я знаю сейчас с этим работают то есть подогревают батареи да зимой чтобы она лучше работу да нуно вообще у китайцев есть Вполне себе северные регионы с горами и поэтому у них есть и своя внутренняя процедура адаптации электромобилей под зимние условия и для экспорта Вы если вы там не слышали или не знаете но вообще-то автомобиль когда он готовится для экспорта в какую-то страну в нём делается куча разных мелких доделки
Например если в возишь в саудовскую аравию нужно ставить там более мощные кондиционеры А лучше два нужно ставить специальное напыление на окна чтобы оно отражало больше совета А например когда завозим там прочего нужно делать зимнюю подготовку определённую это более другие уплотнители иногда двигатель утепляют иногда ставят заслонку чтобы можно было зимой закрывать например двигатель от набегающего потока воздуха а и например интересное это то что у нас обязательно с дном работают там цинку ет покрывают и прочее потому что у нас соль реагенты и прочее в безмерный автомобиль откуда-нибудь из Саудовской Аравии он у нас 12 лет положено ему не проживёт он через там 5-6 лет начнёт прямо жутко ржаветь снизу А что у нас делают с электромобилями для того чтобы подготовить к эксплуатации в России первое делают подогрев то есть от батареи начинает забираться тепло которое в начале тратится на подогрев
самой батареи Это и так и так нужная технология потому что там Грей охлаждайки нужно охлаждать и например гораздо большая проблема для стран Жарких это как охлаждать батареи летом потому что зимой Потому что когда температура батареи выше и мало того что она быстрее отдаёт ток больше отдаёт чем ты от неё попросил так она ещё и деградирует быстрее то есть высокие температуры для современных лиди ионных батареек например Это просто ужас второе Что делают это делают дополнительный салонный или там в целом дизельный отопитель выглядит смешно Да но это по сути означает что там на зиму тебе нужно будет 5 л дизеля залить в специальную горловин который будет дизельный отопитель который запита от батареи там будет насос который будет насос и вентилятор насос нужен Подожди подожди дизельный отопитель в электромобиле электромобиль на дизеле
электромобиль который греет зимой салон на дизеле электромобиль который без дизеля В общем не будет работать будет просто хуже Ну просто он будет дие Мы не ум В чём а вот во-первых литр дизеля хранит больше энергии чем а литр батареек сейчас то есть может уйдём просто пока не очень удобно второе дизель очень хорошо преобразуется в тепло его как раз тяжелее преобразовать в движении Угу надо что-то там эти поршни крутить вертеть А тут короче очень простая установка по сути форсунка горелка насос и вентилятор который потом всё это тепло в салон гонит третье он не зависит от температуры то есть может дизель то как раз и зависит да но при минут дизель отопители Вполне себе спокойно запускается у них есть ещё предпусковой подогреватель то есть дизель сначала чуть-чуть подогревается потом там распыляется зажигается что-то такое Поэтому вот эти три фактора делают
так что для обогрева машины зимой дизельный отопитель Это хорошо опять же можете Если вы покупаете машину там для условий Крайнего Севера когда там 12 месяцев в году зима Вот тогда берите машину электромобиль с дизельным отопителем мы там разговаривали про гибриды и приходим как раз потому что вот повторюсь там схема первая когда там на один вал заведён и электрика и а батарейка вторая когда Там батарейка работает на задние колёса передние от двигателя бензинового или наоборот а другая версия - это когда есть плагин то есть пгн возможность подключаемый гибрид это называется когда ты можешь а батарейку заряжать раньше напомню вот гибриды были не заряжаемые то есть они заряжали только от собственного двигателя и третья схема - это последовательный гибрид обычно опять же Стандарт на рынке 70 кВт батарея на чистой электрике 10 кВт на плагин
гибриде 30 кВт Стандарт на рынке - это для последовательных гибридов В чём фишка их можно заряжать от розетки можно заряжать на станциях можно заряжать дома они могут проехать уже не 70 км но ещё и не 500 А примерно 150 км на чистой электрике и когда этой электрики не хватит тогда уже подключится двигатель который напрямую к колёсам не соединён поэтому последовательный двигатель батарея колёса угу вот эта схема хороша чем она как раз намного проще Не надо вот на валу что-то пытаться регулировать Напряжение мощность с одного другого просто двигатель работает только как генератор То есть это не двигатель фактически а просто генератор который мы возим с собой Да я просто видел шутки на тему того что там покупают Tesla а потом в багажнике с собой возят генератор который заряжает батарею и для дальних поездок
это поездок это Неплохая идея А в чём плюсы такой схемы плюс В чём а когда мы к одному валу подключаем и бензин и двигатель и бензин и электродвигатель это сложно это тяжело это нужно их согласовывать они могут друг другу мешать не дотягивает просто инженерно сложно и чинить и проектировать и дорого и какие-то там тонкие материи и прочее последовательный гибрид Хорош тем что вообще-то машина работает только от электричества это вообще плюс электромобилей в том же один из плюсов Да в том что их гораздо проще обслуживать потому что нет трущихся деталей Нет воздуха который нужно очищать бензина который нужно очищать масло который нужно очищать просто движок попадал на него питание он начал работать то есть технически электромобиль вообще-то проще Да не означает что его надо обслуживать редко есть салонный фильтр Если вы хотите дышать нормальным воздухом всё равно каждые 10-15 000 км надо заезжать как
минимум там заменить салонный фильтр не Дума как бы это не уничтожьте свои электромобили тем что вам там кто-то напел что их совсем не надо обслуживать надо просто меньше и Это дешевле в последовательном гибриде получается это электромобиль но в него уже встроен хороший качественный генератор и этот генератор работает на идеальных частотах с точки зрения выдачи той энергии которая сейчас нужна оборотах оборотах Да частоты обороты то есть на идеальных оборотах Ну то есть в смысле он работает с максимальным КПД для генерации именно энергии которой подзаряжается батарея и собственно тем самым мы увеличиваем ресурс нашей батареи практически до бесконечности Ну то есть мы можем пользоваться там всеми заправками и не ограничено уже необходимостью там ездить от зарядной станции до зарядной станции
Да на таком гибриде есть Ну фактически это электромобиль с генератором но на котом могу спокойно поехать куда-то в Дальнее путешествие Да спокойно как правило там Рассчитано так чтоб ты на любой скорости там может быть не наставь с 70 км ВЧ где потребление просто энергии большое Ну там на 150 на 130 можешь ехать и не останавливаться вообще только для того чтобы заправлять уже автомобиль иногда во-первых нельзя дать совет у всех разная территория с точки зрения холода не холода доступности с электрозарядки обычных бензиновых заправочных станций может быть кто-то любит вообще газовые автомобили тоже хорошие хорошие вариант да там с точки зрения экологии совет я никому не дам поэтому потому что у каждого свои потребности вот просто если бы я брал Да сейчас автомобиль Я бы брал последовательный гибрид потому что он 90
там 363 дня в году сделал бы так что я спокойно езжу только на электрике но при этом когда я хочу поехать в другой город я спокойно ехал бы независи ни от чего потому что на чистой электрике мне сейчас было бы неудобно У меня есть регулярные поездки на за 250 км отсюда И время от времени я люблю с семьёй поехать куда-нибудь там в Питер в Москву в Крым или куда-нибудь ещё что соответственно тоже требует того чтобы у меня была возможность находу не зависеть от сети электрозаправок О'кей понятно а Но как это хорошо что ты спросил про экологию потому что Ну как бы главный аргумент против электромобилей которые сейчас все любят это вот Кроме того что А где утилизировать эти батареи Ну Ребят как-то вы просто их не видите но как-то утилизируют отходы от гидрокрекинга вашей нефти для того чтобы сделали вам бензин Вот И там отходов во причём таких
химически опасных и тяжёлых что какая-то лити ионная батарея с ними вообще просто рядом не лежала их как-то утилизируют и с этим тоже справится Не беспокойтесь Ну да и можно ещё вспомнить про отработан масло которое каждые 10.000 вы меняете и которое автосервис конечно же сдаёт в специальное место да где его должны все все все вот эти гаражные автосервисы всегда так делают и никуда не сливают никогда в чём фишка экологии Почему электротранспорт экологичен Вот у нас есть цепочка там типа добыли бензин сделали электро бензиновый двигатель использовали и электроцех Да там это тяжёлое производство надо его сложно добывать это но добывающий и прочее Потом соответственно электромобиль сделали и потом его питают электричеством тут можно очень много найти вещей где Одна часть там дороже хуже не экологичнее
Например если все ездят на электромобилях нужны будут другие трансформаторные подстанции То есть их надо будет там увеличивать количество это тоже вообще-то И там тоже кстати масляные радиаторы стоят на трансформаторных подстанциях примерно скажем что это баш на баш Ну вот примерно Я думаю в порядковых цифрах так и выйдет может быть одно выйдет если мы всю цепочку там создадим сейчас университет оценки экологичности разных видов транспорта у нас выйдет и там проведём 10 лет исследований выйдет Ну разница в два раза но не в 10 Поэтому в два раза Это плюс-минус можно сказать одинаково Ну это при текущем уровне учитывая что вообще-то технологии развиваются и ну технологии батареи они очень сильно Ну кстати технологии бензиновых двигателе развиваются потому что не не так сильным но там всё равно уже какой-то уровень который сложно Ну на порядок повысить так же как и с
батарейками Пока нет Э такой технологии которая обещала бы нам на порядок то есть улучшение постоянные Да батареи однозначно развиваются быстрее просто потому что у них база меньше то есть они меньше развивались до этого бензиновыми двигателями занимаются давно но 15 лет назад большой автомобиль какой-нибудь джип он меньше двадцати не кушал просто принципиально сейчас есть модельки которые могут кушать 12 10 То есть просто они умеют например четыре клапана отключить когда четыре цилиндра отключить когда не надо И проче то есть технологии всё-таки развиваются и там и там Окей А во сколько раз увеличилась ёмкость батарей за это время я думаю раза в три уже то есть мы это на смартфонах чувствуем на Первом Айфоне был 1500 миллиампер на современных меньше чем не ставят даже на Айфоны А на Андроиды стат там 5 так вот Но для кого нужна экология экология нужна для человека и
человек хочет чтобы там где он живёт было экологично не где-то там А здесь Потому что мы делаем экологию если потребительский к этому вопросу относиться для себя и вот бензиновый двигатель он а дымит там где мы живём в городе Ну то есть прямо у тебя на дорог под окнами А на практике кто-нибудь ещё под окнами зимой будет прогревать автомобиль которому конечно кажется что от него от его автомобиля замечательного не пахнет но ему кажется что не пахнет так же как курильщику кажется что его сигареты не пахнут у меня когда я управлял офисом были резиденты которые убеждали что их эти сигареты которые вот эти с нагревательным табаком не пахнут Я говорю я зашёл в здание не то что мимо офиса твоего прошёл Я уже чувствую это запах жжёных тряпок Что значит не пахнут Просто ты курильщик ты этого не
чувствуешь и мы точно так же когда постоянно пользуемся бензиновым автомобилем просто привыкаем к этому когда Я перешёл на вот гибрид который от дома стартует на электрике подъезжает уже только на электрике То есть в принципе двигатель подключается только когда я уже отъехал от дома я понял насколько велика разница то есть я я сейчас сейчас привык и чувствую Да Когда А соседи завели автомобиль когда соседи когда я гуляю с собакой и иду там 10 м от автомобиля который заведён я ещё ничего не слышу Я чувствую греется вот подхожу Да действительно греются То есть просто мы там курильщики которые к этому привыкли и не чувствуем Но на самом деле это во-первых и чувство а во-вторых Это серьёзное загрязнение которое напрямую влияет на Наше здоровье И если мы точку выработки энергии из машины где она дымит э в то место где мы живём выносим на специализированную тец Да где она дымит
там где мы не живём или там вообще на атомную электростанцию или на гидроэлектростанцию где она вообще как бы не дымит то в этом и есть экология и там проще поставить какие-то фильтры возможность это всё контролировать и уменьшить эффект загрязнения потому что дышать свободно чистым воздухом должно быть там где мы живём а не только в лесу До которого надо доехать на машине вот и в этом плюс как бы электромобилей в целом для экологии человека города в городах Я последнее видео видел где из какого-то района Жени как раз видео где все машины едут Тихо но там точно есть эффект асфальта Я заметил это вот в Узбекистане можете посмотреть выпуск про Ташкент где есть одна улица где какой-то такой асфальт положили что все машины едут тихо очень тихо видимо там тоже с
этим поработали потому что шины тоже шумят Но кроме этого просто все на электромобилях то есть у них э бензиновые мопеды запрещены знаешь какое тут есть беспокойство вот я иду если Ну по городу ты Ишь там куча мест где припаркована Маши Да ты в любой момент Они могут поехать на тебя и ты ВС время Ну находишься в каком-то фокусе внимания и с бензиновыми машинами там Понятно ты е привык что ты услышишь остановишься там или Ну учёт мобиль он может беззвучно Поехать
Ну такой это не повышает опасность есть этим занимаются проектировщики электромобилей с точки зрения того как обеспечить Вот эту вот слышимость но электромобиль он не полностью тихий у него есть шум отра электродвигателя вот такой небольшой писк такой возникает и Давай всё-таки мы вернёмся в реальность в реальном мире в городе у тебя рядом шоссе или дорога которая шумит и ты а современный бензиновый автомобиль который тоже работает супер тихо ещё там шумоизолированные такое ну такой риск повторюсь есть ну как бы это но мне кажется что он не критичен то есть если мы например на статистике сейчас Увидим что электромобили сбивают людей пешеходов чаще чем бензиновые тогда это подтвердит этот страх да А если такого не
происходит то это просто ну логически какой-то верный вывод но который не подтверждается статистика ты сказал что производители что-то делают для того чтобы электромобиль был слышен Чтобы избежать вот этих моментов Я не знаю К чему они пришли Просто я слышал про то что существуют такие исследования и они как раз думали Может быть там динамик поставить который имитирует двигатель например на низкой скорости то есть на большой скорости Пусть он будет тихий А на низкой чтобы он как какие-то звуки издавал например там Жужа или что-то такое то есть не знаю к чему пришли Ну как бы вариантов можно придумать куча потому что то что ты говоришь что с пешеходами - Это вопрос На маленькой скорости на большой скорости всё равно Шины будут шуметь Ну и важно Наверное чтобы все современные автомобили а электромобили - Это всё-таки обычно современные автомобили да оборудовали какими-то средствами активной безопасности Ну как сейчас на современных автомобилях Машина сама тебе помогает Если у тебя опасная
ситуация если впереди там кто-то затормозил или вышел человек и автомашина сама за тебя там тормозит Даже если ты уснёшь и помогает спасти там ну там круче там в современных автомобилях бывает радар который видит за автомобили который перед тобой то есть там ещё только кто-то начал тормозить ты его не видишь а твоя машина уже начинает сбрасывать скорость это очень круто и хочется чтобы у нас в требованиях уже в стандартах регламентах по требованиям к новым автомобилям это прописывал Это увеличит стоимость автомобилей как раз тех которые подешевле где в всего этого стараются избегать но я тоже считаю да что для повышения всеобщей безопасности это просто должно становиться стандартом точно так же как ремень стал стандартом да хотя он тоже стоит денег когда-то не нужны были зеркала заднего вида и кресло можно было делать Просто мягкое дома Чуть ли не взять да это сейчас у сидения
должны быть там специальные каркас который выдержит удар сзади прилетевшего человека это тоже стоит денег Но тем не менее это сделали стандартом и вот система активной безопасности типа Ас ebs это тоже уже сейчас стандарт Да вот надо бы чтобы вот такие более продвинутые на радарах и прочее тоже становились стандартом Да я согласен это серьёзно увеличит безопасность на дорогах А если говорить про стоимость ТО в пересчёте на стоимость спасённых жизней Я думаю что это будет выгоднее Ну Мы считали Да с тобой что там несколько а десятков миллиардов рублей а в год страна по А ну совокупно теряет благодаря вот смертям по Никой низкой даже низшей планки
прикидончик Ну то есть потому что в принципе перелом уже происходит несколько лет И большинство автомобилей которые будут продаваться в России с учётом нашей Северной зоны Да они будут гибридные или электрические спасибо Ну если у кого-то остались вопросы Я думаю могут или кто-то хохочет поспорить написать в комментариях и это можно будет обсудить отдельно Или я что-то не так сказал То есть соответственно присоединяйтесь Мы с удовольствием пригласим вас в качестве эксперта и пообщаемся с вами всё Всего доброго с вами были мамкины урбанисты пока Всего хорошего Ставьте [музыка] лайк