Слушать и смотреть
О выпуске
Наш telegram канал, где можно обсудить выпуск:
[https://t.me/city4you
](<https://t.me/city4you
)
Telegram канал Тима, о жизни в Тайланде и приключениях по миру:
Сегодня (не) ищем урбанистику в Тайланде. Смотрим общественный транспорт Бангкока - от монорельса до маршруток. Удивляемся жизнь без тротуаров и пешеходов. И ужасаемся статистике смертности в ДТП на мотобайках на Пхукете.
Таймкоды:
00:00 Смертельный Тайланд - статистика ДТП
11:45 Бангкок это КИБЕРПАНК
16:00 Трёхэтажные улицы
22:00 Тай - страна капитализма
23:45 Метро, монорельс, автобусы, маршрутки Бангкока
33:45 Природа Бангкока
36:50 Пхукет - ты не выживешь без скутера
49:30 Жить ли в Тайланде?
Транскрибация
Автоматические русские субтитры оригинального видео; возможны ошибки распознавания.
здесь разметка носит рекомендательный характер Слушай у меня знакомый из Казани тоже разбился на смерть практически в Таиланде Я слышал что в Москве сделали одну линию и она не работает Азия - это не Россия ты отдаёшь там на руку я не понял Так сколько платить нужно я бы не назвал его конечно онахо капитализмом это киберпанк и это не Гонконг даже понимаешь [музыка] Добрый день с вами подкаст мамкины урбанисты и с вами сегодня Василий Закиев и Привет я Тим монтажёр соавтор и продюсер подкаста мамкин урбанисты Всем привет Сегодня поговорим про Таиланд Тим ты находишься в Таиланде Да прожил в Бангкоке прожил в патар на Пхукете У меня есть свой канал о маршрутах приключении и в принципе о приключениях где я пишу теперь о Таиланде
подписывайтесь на мой Telegram канал ссылка есть в описании классно давно хотел тебя расспросить про то что ты там видишь потому что что я за собой заметил Когда оказываюсь в другой стороне сразу начинаю смотреть на какие-то урбанистические штуки Видимо уже Несмотря на то что мы мамкины урбанисты некая некая профессиональная деформация появляется помню смотрел Гарри Поттера узника с кабана и обратил внимание не на то как Гарри Поттер сидит и ждёт автобус ночной рыцарь А на то как устроено мини кольцо на заднем плане это было очень интересно как у тебя с этим слушай меня Грузия и наверное Кыргызстан от этого отучили там всё-таки не принято приезжать Окей туристом Окей но когда ты приезжаешь пожить то есть какой-то частью начинаешь являться страны то всё-таки не принято наезжать говорить как у вас всё плохо поэтому я стараюсь
больше наблюдать за тем Какой опыт в других странах Просто смотреть вот в Таиланде получается просто смотреть и потому что это не тут совершенно всё по-другому И если тут начинать копаться что всё неправильно ты просто начнёшь не понимать вот свой своё мышление домашнее переносить на другую планету Ну это неправильно что Что значит всё не так совершенно всё не так вот сегодня буду показывать что Азия - это не Россия не Европа и не США это другое То есть когда нам кажется что мы очень сильно отличаемся от Европы мы на самом деле смотрим на две сущности который находится на одном и том же полюсе Я вообще сейчас Россию от Европы не отличаю как и США от Европы Но это всё очень близкие явления относительно Азии это всё рядышком понятно будет интересно потом поговорить с тайца что они видят у нас но давай
начнём мы сегодня будем смотреть фотографии отобранные по темам и я постараюсь рассказать что такое Таиланд если смотреть со стороны мамкины урбанистов первая картинка - это типичный Тайланд вот самый редин срез не элитно сверх дёшево бедно и тому подобное это район кета потон здесь у нас есть тротуар это уже большой плюс куча мотоциклов и немножко обшарпанный дома это вот типичный Таиланд и второй типичный Таиланд опять-таки мотоциклы 7 магазин среднеэтажная застройка и Обрати внимание на количество мотоциклов в р нано и нужно начать это главная особенность Тайланда как такового здесь все ездят на мотоциклах прям реально все у одного тайца в семье может быть 2 3 4
5 6 7 мотоциклов по количеству там людей в семье они не ходят пешком у них нет концепции ходьбы пешком в целом потому что у них есть вот мотобайк его правильно называть не мотоцикл скутер там или мотобайк и они здесь абсолютно везде совершенно везде это вот парковка ТЦ можно сравнить сколько площади занимает парковка для мотоциклов то есть один мотоцикл перевозят минимум два человека мо может даже больше туда людей посадить и наверное относительно того сколько занимают место машины мотоциклы намного эффективнее в плане занимаемой площади мотоциклисты также бесят урбанистов как и автомобилисты вот я вышел из прачечной в своём ЖК и не могу пройти потому что скутеры поставлены так узко что Ну совершенно нет места Но в отличие от машины здесь можно руль повернуть и протиснуться там поднять
вещи какие-то повыше и протиснуться с машинами так не получилось бы если бы они в питир стояли Ну ты наверное ещё можешь просто переставить чужой скутер Да кстати у нас в ЖК просят не ставить на ручник Я кстати не сел на скутер до сих пор и Наверное это сделаю чисто ради эксперимента здесь мы наверное перейдём к главной теме рассказа о том что скутер и мотобайк в Таиланде - это смерть прямая прямая дорога просто в гроб потому что смертность в Таиланде она как мы вычислили в два раза больше чем Российская как минимум Ну я смотрю до до пяти раз выше то есть смертность на 100.000 человек а немного падает последние годы но например в Таиланде это 302 на 100.000 человек в год в то время как в России это даже иностранцев например в 2023 году 17
граждан России погибло в Таиланде основная причина смерти - это скорость и нетрезвое вождение Да но надо понимать что причины смертности которые записаны они очень сильно зависят от той практики то есть что и как записывают Я те даже больше скажу самое главно зде Не это а про смертей этих или даже больше наверное больше даже приходится на скутеры это очень просто объясняется в машине у тебя есть защитный слой какой-то в виде металла в виде стекла Даже если ты там режешь в лобовое то у тебя вот есть Ну как у в фильмах про супергероев вот защитное энергетическое поле в скутере Если ты просто причина смертности это то что при этом
на тебе нет шлема потому что вот Окей Вот это фото из Бангкока тут я вижу скутерист он в шлеме его пассажир уже без шлема в на прутец ездит без шлемов Я вообще не понимаю как можно выжить при ДТП вот со скутером потому что на самом деле тайцы по характеру они очень спокойные и ездят они довольно Тихо Что на машине что на скутере но ты не всегда держишь в руках полностью управление ты не можешь полностью отвечать за случайности других водителей За состояние дорог То есть к примеру у нас здесь на Пхукете есть перевалы если льёт дождь перевалы становятся скользкими Ты же не не остановишься не понесёшь мотоцикл в гору ты поедешь и в случае чего можешь подскользнуться попасть под машину в общем это такая печальная история
учитывая что к ним относится как к дешёвому транспорту то подозреваю что там и с техническим состоянием всё плохо особенно по резине например да вот кстати не обращал внимания но мне кажется А почему-то что скутер намного надёжнее чем автомобиль А ты обрати внимание на протектор то есть во время дождя должен быть довольно глубокий специальный протектор который отводит воду А если мотоциклы лысые то тогда на воде они будут замечательно скользить а Таиланд я так понимаю это регион ливнёвых дождей и соответственно довольно часто бывает так что дорога покрыта водой я вижу например везде Очень развитые ливнёвки То есть даже в недорогом районе дорога сделана с уклоном и довольно развитая ливнёвка рядом с тротуаром сейчас находимся в как бы не сезон дождливый сезон на кете где
довольно много дождей выпадает но по факту это ти неделя совсем Сол свет падает иногда дождик там на пару часов то есть я бы вот не сказал что этот сезон дождей - это что-то такое Сверхъестественное в России также обычно бывает летом что когда-то дождь когда-то нет но да дожди обильные при этом Да вот Обрати внимание дождь и при этом человек не в машине находится большинство они ездят на скутерах как бы скутер от дождя ты не защищён то есть когда говорит что ой велосипед вот пожалуйста ой скутер надели они там на себя дождевики и поехали дальше то есть в этом проблемы никакой нету на самом деле сейчас с этой жуткой статистикой ДТП там в 2015 году Тайланд был второй в мире по смертности в ДТП Обогнал там все страны Африки Ну это пятнадцатый год сейчас постепенно улучшается ситуация и самое что удивительное Как эту ситуацию улучшает
вот как вижу как я как Турист что теперь на кете ты не можешь ездить если у тебя нет а категории то есть Окей в российских правах там есть - категория - категория здесь то что ты там учился на автомобиль ничего не значит иди учись в автошколу на а категорию Это здесь можно сделать за месяц стоит недорого соно тебя реально научат ездить И вот пожалуйста езжай на шлем всё ещё плевать Главное чтобы у тебя а категория была а как это работает то есть полиция останавливает Тебя у тебя нет шлема и полиции плевать или просто полиция не успевает всех остановить Тут стоят кордоны этих кордона либо полностью улицу устанавливают и идут проверять то что ты без шлема как бы я так слышал что никого не интересует Ну то есть в целом не контролируется поэтому и нет может ли э смертность как-то снизить потому что по факту ты
отдаёшь там на руку Ну не сверхбольшие деньги и едешь дальше до следующего кордона В итоге я решил не садиться на мотоцикл очень много друзей и подруг просто умерли в Таиланде вот из-за мотоциклов или на Бали вот реально у неё у неё Типа она не может Поэтому мы ездим здесь на такси можно на машине попробовать но кстати я забыл сказать Тайланде левостороннее движение Да мы видим по знакам по разметке и Казалось бы много историй слышал что левостороннего движения можно быстро привыкнуть на самом деле это же касается не только автомобилей но и пешеходного движения и того как двери открываются и того как поезда метро ходят То есть это нужно полностью сознание перестраивать и может быть на автомобиле это действительно проще с учётом того что тайцы водят довольно аккуратно А для меня было большое удивление что здесь
все включают поворотники то есть в Казани перестраивается поворачиваешь Я много раз видел когда поворотники не включали особенно на BMW - это вообще платная опция тут Несмотря на то что много смертей в ДТП ездит аккуратно Но я всё равно не рискнул бы сесть за автомобиль или за мотоцикл наверно только в качестве эксперимента Вот такая история при этом здесь есть мототакси Я вот не знаю мы наверное сегодня в фотографиях увидим Ты садишься на заднее сиденье мотоцикла и едешь куда угодно за сущие копейки абсолютно первым городом в моём приключении был Бангкок огромный десятимиллионной Ну 5 млн на самом деле сам город и до 10 млн с агломерацией сумасшедший просто город наверное не стоит Когда приезжаешь в Таиланд начинать с Бангкока лучше начать с более
маленьких мест потому что я привыкал вот 2 недели которые я был в Бангкоке Я только привыкал к этому городу настолько он сумасшедший это абсолютно что-то нереальное космическое во-первых Ну вот начнём с фотографии Да здесь строится какой-то Мега билдинг Я когда его увидел первый раз думал что это типа космический краб приземлился То есть это не просто небоскрёб или там высокое здание оно очень плотное широкое это будет как тебе объяснить город в городе на Галдин в киберпанке абсолютно Точно Вот это он и есть он он здесь в реальности находится то есть киберпанк уже здесь это будет и ТЦ и коворкинг и качалки и апартаменты и гостиницы всё в одном здании огромном гигантском размером наверное там с иподром какой-нибудь вот главная особенность Таиланда лично для меня - это трёхэтажные улицы Это значит что снизу есть у нас Проезжая часть
удивительно в Бангкоке много где есть тротуары это уже приятно потом идёт вторым слоем пешеходные эстакады в основном они от станции метро отходят и ведут там до торговых центров Где вход на втором этаже У тебя потому что эстокада на втором этаже или там просто через дорогу надземный переход получается и третьим этажом идёт метро оно здесь эстакадного [музыка] обожаю такое метро теперь я смотрю вот на тротуар например на тротуаре очень много элементов которые перегорают его то есть по факту от тротуара оставлена половина и им точно не комфортно пользоваться То есть ты им пользуешься видимо только когда очень надо он здесь есть самое главное он здесь существует как я уже говорил в целом мне показалось что в Таиланде нет концепции пешеходного перемещение в Бангкоке его приходится
проделывать потому что у тебя здесь есть метро общественный транспорт Ты должен как-то перемещаться между ними хотя на самом деле это не с то есть если ты приехал на метро как бы тебе неудобно потом пересаживаться на мотоцикл тебе нужно последнюю милю как-то дойти Да поэтому всё-таки пешеходы какие-то тротуары есть при этом это Магистральная улица одна из самых главных в Таиланде в Бангкоке поэтому тут есть тротуар но если мы говорим о локальных улицах там тоже нету тротуаров но они тихие спокойные ты можешь приехать на метро и как сесть на велосипед это вот паковка велосипедов под станцией метро моей домашней То есть как видишь она забита велосипедами и станция такая абсолютно небольшая жилая там среднеэтажная застройка велосипеды самые дешёвые на велосипедах передвигаются либо Боре старшее поколение это возможно связано с тем что здесь много японского населения
и как-то в Японии почему-то старшее поколение передвигается чаще на велосипедах либо там работники коммунальных служб выглядит что велосипед здесь - это транспорт для бедных во-первых Да во-вторых это транспорт последней мили вот эта парковка снята в обед Вечером здесь остаются буквально там пару-тройку велосипедов то есть люди реально Приезжают на велосипедах даже в Бангкоке в этом сумасшедшем городе даже по я не знаю как они здесь на проезжей части есть ездят на проезжей части оставляют велосипед уходят в метро доезжают до центра города концепция последней мили о которой у нас велосипедисты говорят Она работает даже здесь Но у тебя есть вторая история ты можешь сойти со станции метро и сесть на мототакси который стоит там э ну рублей 50 возможно скорее всего даже дешевле сто и они прямо там дежурят Да прямо дежурят прямо стоят официальные даже я так
понимаю какие-то ты садишься уезжаешь когда ты один а на велосипеде ты тоже один ездишь ты можешь воспользоваться мототакси нету необходимости ни в велосипедах ни в пешеходном перемещении У тебя есть мотоцикл А если нет вот есть мототакси трёхэтажные улицы это концепция вот этих как их называют висящие мосты что ли блин как их называется скайвок как это Перевести А они они никак не переводятся это штука которая появилась в некоторых американских городах особенно в жарких где Не не смогли решить проблему пересечение пешеходных автомобильных потоков и решили пешеходные потоки просто попытаться поднять на второй уровень их сделали [музыка]
кондиционирует фактически то есть и уровень дороги превратился в гетто и Sky тоже тоже превратился в гетто с очень плохими магазинами плой аудитори дакак перево или нет Небесные тропы Почему бы и нет на са Небесный тротуар Небесный тротуар отлично Это я напоминаю второй уровень улицы в Бангкоке во многих очень улицах Но вот конкретно самая большая была встречена в Торговом районе она соединяет две станции метро здесь у нас пересечение с рекой есть входы в торговый центр как я говорил на втором этаже находится благодаря этим вот тропом я уверен что в Америке оно взялось не просто так оно взялось там из Гонконга или из Японии потому что это действительно очень удобная концепция ёл А ну вот я на нём нахожусь ты выходишь со станции метро и без пересечения с
автомобильными потоками с мотоциклами проче дичи идёшь себе спокойненько в ТЦ вот да вот их очень хорошо видно они не кондиционирует но под крышей находятся Потому что если ты попробуешь спуститься там на Нижний уровень как ты по-другому эту дорогу перейдёшь просто никак невероятно это самый-самый центр Таиланда он реклама здесь куча выездов с прилегающих территорий В общем передвигаться на Нижнем уровне уровне Земли очень тяжело а здесь у тебя типа пешеходная магистрали идёт это ну это удобно блин это стало удобно и да всё остальное стоит в пробках Обрати внимание это на Что такое то есть Несмотря на то что машин мало все стоят в пробках но едет метробус он физически отделён линаром гибкими столбиками пря такими же как у нас и соответственно полностью свободен автобус подъезжает останавливается
уезжает А это я так понимаю нарушитель на машине или таксист Да скорее всего таксист нарушитель тут сложная тема вообще на Пхукете мне сказали гениальную вещь здесь разметка носит рекомендательный характер и светофора кстати тоже я в шоке был когда Таксист на Красной вот так летит Летит летит про левый и правый поворот вообще молчу пожалуйста поэтому и ДТП происходит смертельным исходом на самом деле это не метробус здесь метробус есть но его не развивают и насколько я помню с обратной стороны этой разметки нету потому что когда ехал с обратной стороны думал сейчас я быстренько проско Я встал в пробку видимо не работает всё-таки с обратной стороны это не метробус это просто выделенка вот чтобы все не страдали и вот как я уже говорил метро находится на третьем этаже в Центральной станции метро на четвёртом этаже два этажа метро надземные и И это всё закрывает Нижний уровень конечно же в
общем полноценный настоящий киберпанк не хватает только синей синего Света а он здесь есть кстати неоновые подсветки да да вот есть неоновая подсветка тоже притом смотри кстати очень очень очень похоже на прямо киберпанк 27 это киберпанк и это не Гонконг даже Понимаешь это просто Бангкок с эскалатором подъёмники иногда пешеходные Вот Но ты представь себе вот через это вот проходить то есть вот тротуар вот Я так понимаю например родителям С коляской а детям людям на инвалидной коляске все эти скайвок они недоступны доступны там лифты есть на каждой станции метро по два лифта Угу Ну у нас вот в России лифты почти почти никогда не работают видимо из-за зимы в том числе здесь ра наверное могут работать и и стака дные тоже работают Вот ты понимаешь какая громадина стоит это вот надземное метро
вот такие огромные бетонные столбы В общем прямо в самом центре города Вот люди идут снизу люди идут Здесь тоже В общем грандиозно эпично очень выглядит И что самое главное у них приподнятые площади встретили какой-то концерт который я снимаю со станцией метро то есть с третьего этажа снимаю второй этаж и это всё как бы тоже приподнято это крыша здания какого-то скорее всего Марио прыгает Я говорю японская культура очень сильная И тут бац В общем Поезд едет всё концерт закончился теперь не видно его по первому этажу очень неудобно перемещаться по уровню улиц запакованные часто бывают перегруженные левые правые повороты у пешехода тут приоритета особого нету В общем лучше это реально выход вот эти вот приподнятые мостки это реально выход для того чтобы быстро перемещаться вот в остальном Да Бетонная история куча скутеров вот в Бангкоке на самом деле у
многих есть шлемы я что-то смотрю даже у всех видимо в Бангкоке за этим наблюдают пошл ран небоскрёбов думаю посмотрю небоскрёбы и как всегда там где есть небоскрёбы и сверх какая-то элитно сверх Дубай Насть я бы её так назвал да э там у нас отсутствие какого какой-то классной инфраструктуры вот я шёл вдоль забора и особо здесь людей не было на самом деле всегда район невоскл пов они как-то разочаровываются потому что пешеходной инфраструктуры там не бывает э Они служат для того чтобы там кто-то заехал на автомобиле или тому подобное это печально Я думал я здесь увижу какую-то тусовку я вижу ещё очень много проводов которые висят Почему их не закапывают под землю Почему метро не закапывают под землю электрические провода висящие воздушным проведённые воздушным способом это жутко опасно Это пожаро опасно Это веха и так
далее и большие мощности там так не проведёшь то есть Это скорее ну плохо Чем хорошо не говоря уж о внешнем виде Я у не говорю что это хорошо Это просто констатация факта опять-таки всё сводится к тому что это совершенно другой мир особенно вот здесь уже конкретно с Россией России очень сильная централизация особенно в городе То есть Согласись У нас есть мэрия которая ну делает всё устраивает полностью жизнь в городе Бангкок - Это я бы не назвал его конечно анархо капитализмом но это очень сильно капиталистическая страна и это здесь на каждом шагу на самом деле высвечивается здесь я не замечаю такой централизации власти и вот эти провода - это та самая констатация факта насчёт каналов действительно каналов тут море по ним ходит общественный транспорт э Это нулевой уровень то есть вот у нас есть
улица и то есть ты рассказал про трёхэтажный город Да есть ещё нулевой уровень в виде развитой системы каналов абсолютно точно есть ещё я когда на самом деле взглянул на центр города я пому что это Амстердам настоящий тут Столько каналов сумасшедшее количество их сейчас всё меньше и меньше используют они не всегда приятно пахнут Ну это такая болотистая вещь они сами по себе нулевой уровень и Их используют как зелёные магистрали вот к примеру тут у нас есть э велодорожка краской начерчен ная как я уже сказал метро здесь часто надземное и эстакадная мне очень понравилось Я ненавижу метро Несмотря на то что я там планы строю на Казань насчёт метро Я его ненавижу оно дорогое долгое и самое главное ты едешь тупость смотришь в стену вот когда ты едешь на надземном метро ты смотришь на вот эту вот небоскрёб ную историю огромную гигантскую плюс оно естественно намного дешевле вот
эту систему BTS называется построили в девяностых годах в Бангкоке тогда соответственно денег Было прям очень мало И она работает до сих пор великолепно она вывозит важнейшие районы города и без неё Бангкок сложно себе представить сейчас это символ настоящий города потому что она реально соединяет Там две линии буквально соединяют важнейшие места плюс Да очень сложная геология болотистая структура тем не менее они углубились здесь есть Подземное метро оно двухэтажное на Верхнем этаже приходит в одну сторону на Нижнем в другую сторону я замучился разбираться в этой системе То есть даже здесь многоэтажная структура появилась Вот и они только сейчас подходят к строительству подземного метро Потому что сейчас финансовое положение лучше да и ну некуда уже больше то есть улица и
так закрыта вот этим верхним слоем Мне очень понравилось Я хочу чтобы типа в каждом городе было надземное метро в Казань в том числе здесь есть монорельс что ты слышал о монорельсе особенно в Москве Я слышал что в Москве сделали одну линию и она не работает по этому Толком я вообще слышал что монорельс - это мертворожденное история но вот я нахожусь в Бангкоке здесь здоровенные две линии там под 50 км их запустили давно у них отваливаются колёса Кто не знает монорельс - это фактически автобус просто с приводом от третьего рельса но тем не менее оно как-то работает Они сейчас её обкатываю и это имеет право на жизнь монорельс дешевле чем метро потому что там нужен бетонное основание и всё Никаких рельс Я так понимаю он ездит медленнее Нет он ездит под 50 под 60 км ВЧ Я в шоке был Ну это как автобус он на колёсах он на резиновых колёсах да то
есть это что-то среднее по сути между трамваем и автобусом то есть он едет на резиновых колёсах на надувных но при этом питается от линии я бы назвал это метро на резиновых колёсах то есть в Париже может слышал Там есть действительно метро на резиновых колёсиках оно маленькое это лёгкое метро полноценное А здесь тоже са в нью-йорке метро часто ездит на колёсах это та же самая история просто здесь она там типа вот снизу здесь находится на основании монорельса сбоку тоже колёсики ещё привод третьего рельса который здесь где-то скрывается видимо вот он тут такая очень интересная структура особенно стрелки когда переводятся в бетонный блок в общем поезда канадские систему построили китайцы В общем технологии есть и При желании при развитии технологий их можно строить к примеру Патая решила строить монорельс у себе Патая - это очень
знаменитый город туристический вот главная проблема его это вот то что у тебя довольно большую часть зала занимает вот я не знаю что здесь мотор стоит в общем какая-то не очень приятная штукенция вот едет он быстро надземное метро в самом центре города по не очень широким улицам нуно То есть это ширина наверное там проспекта российского обычного поворачивает сумасшедшими изгибами и вот здесь вот метро четырёхвалентного сумасшедшие повороты Я не понимаю как это вообще возможно по российским стандартам никак невозможно Это впихнуть Но они впихнуть у них нет возможности другой было провести В итоге линия вот прямо вот так вот извивается всё
нормально всё влезает без сильно большого шума тут такой сумасшедший шум стоит мотоциклов что шум от метро вобще ничего не значит кстати насчёт шума от мотоциклов как они насчёт перехода на электро это это в тайбе переход на электро в Тайване здесь есть электромотоциклы но их очень много вообще старых мотоциклов довольно то есть там девяностые в нулевые Нано произведённых они тоже шумят шумят мотоциклисты сами по себе в общем шумный город по фотографиям здесь незаметно что мотоцикл - это средство самовыражения то есть такое ощущение что отно этим скутером и мотобайка сугубо утилитарная это ноги ты без них выжить здесь не можешь то есть на машине тут сложно ты в пробках стоишь на мотоцикле ты протисекс здесь на самом деле очень сильное влияние Китая то есть много Bid электромобилей продаётся ездит по всем
улицам То есть когда китайцы начнут сами производить быстрые вместительные электроскутеры тоже пойдёт тема но я говорю Эта история очень известная б тайваню Вот электробусы то есть здесь очень интересная история с транспортом здесь половина транспорта это вот восьмидесятых что-то очень страшное гудя без стёкол то есть там стёкла наполовину только прикрыты Ну выход на улицу фактически едущие я не знаю как они ездят то есть реально очень старые японские Isuzu и они купили электробусы то есть половина ездит по электробуса половина ездит на старых автобусах Ну им виднее понимаешь они считают что так правильнее самое главное не сказал В чём проявляется вот эта [музыка]
капиталистическое и частное метро вот это вот BTS пересадки между ними платные Ты должен заново покупать билет карточкой купить билет ты не можешь тут своя система в общем QR коды тоже распространены но тайские не китайские нету единого проездного Когда ты ездишь Московская тема с картой тройка пока не дошла до Бангкока я говорю здесь нет централизации Здесь даже метро из двух систем там даже больше систем на самом деле состоит Ты каждый раз приходишь на станцию покупаешь билет занимает это там 3 минуты важные 3 минуты Согласись идёшь Если тебе надо куда-то Дальше поехать ты снова покупаешь билет выходишь естестве подожди каждый раз надо покупать билет надо покупать билет то есть нет вообще проездных каких-то карточек есть карточки они не дают никакой выгоды абсолютно и доступны только местным Я так понял даже местные пользуются вот этой системой билетной ты удивил конечно то есть не бойся они ещё наличными расплачиваются мы наличными платим там
от получается 500 руб только можно оплатить карточкой но здесь платят QR кодами тут другая система насчёт автобусов тоже самое ты садишься в автобус ты не знаешь сколько ты заплатишь зависит от ломе в метро стоимость тоже зависит от километража От количества станций то есть в автобусе есть таксометр они там сами решают там кондуктора Но вот Это меня убивает на самом деле с одной стороны это неудобно что в метро у тебя от дистанции зависит стоимость проезда с другой стороны у них к примеру проезд в пригородной зоне а метро выходит за территорию города оно стоит типа очень дёшево чем ты ближе к городу подбираешь тем у тебя дороже дороже дороже то есть они спонсирует тем чтобы пользовались метро в пригороде и не спонсирует наоборот чтобы меньше пользовались метро чтобы оно не перегружать в центре города сумасшедшая система неудобная плюс как ты понимаешь за электробус Ты должен
платить больше чем за разваленный автобус я не понял Так сколько платить нужно просто налично отдаю там сами высчитывают кондуктора автобус эконом автобус Комфорт Плюс автобус бизнес на одном маршруте может ездить разные автобусы Ну и пик наверное удивления это вот это тоже типа монорельса но вот я как как это описать это называют поды по-английски Вот они тоже с третьим рельсом с эректо приводом ездят на каких-то резиновых колёсиках В общем сумасшедшие разнообразие всякого транспорта изучать Можно бесконечно Бангкок в этом плане очень приятное место вот есть естественно речной транспорт мы к сожалению не успели на нём покататься только один раз для переправы Даже несмотря на то что там от моей домашней станции стоило до центра 120 руб за один проезд это всё равно
намного там дешевле чем такси и намного безопаснее И очень комфортно То есть мне кайфово было в Бангкоке жить общественный транспорт кстати неразобранное у них Нету понятной Э маршрута Ну они ездят как маршрутки у которых нет маршрута без маршрута Я так не понял По каком маршрутам типа вот это он здесь едет по этой улице значит он наверно едет вперёд дальше туда же вот поэтому так ты выбираешь какой сесть автобус вот ну и пешеходы Да тротуара здесь нету ну я говорю ужас с точки зрения безопасности потому что независимо от скорости в таком салоне а в случае столкновения выжить будет невозможно можно было бы сказать Нет Василь там всё
безопасно но мы только что начали выпуск с того что процитировать а смертность в ДТП в Таиланде поэтому их решения не кажутся безопасными держитесь за порочней Господа насчёт природы то есть город переполненный город очень плотный у них есть их Наследие - это Речная сеть Болотная сеть вот к примеру они делают покет парки так называемые вдоль каналов то есть здесь велодорожка идт на мотоциклах тем не менее туда без проблем заехать можно и есть такие небольшие уголки зелёной природы покет парки называются есть болотистые национальные парки есть небольшая зелёный кусочек даже обозначено как покет Пак То есть это какой-то аналог чем-то похож на наши детские площадки получается на самом деле просто они не детские а взрослые когда рядом со дворами у на этог назвать скри сквери Да это очень популярная
история в США в Англии там урбанист елбаев к примеру о ней рассказывал и вот в Бангкоке тоже есть потом Смотри даже они так пре исполнили своим строительством небесных троп что даже в парках они делают вот эти самые Небесные тропы это главный парк города болотистый здесь снизу там болотистые угодия наверное искусственно созданные и вот здесь огромная система этих развит троп В общем всем очень нравится гулять Над землёй в Бангкоке и конечно ну по потому что по болоту наверное гулять не так приятно это раз а во-вторых животным так удобнее э возможно но здесь я говорю это переделанный Пак то есть здесь от экосистемы наверное естественно не слишком много осталось нуно в общем они даже сюда эти скайвок привнесли очень красиво ээ есть так называемый зелёный мост как ты понимаешь это типа велодорожка да я я говорю концепции велодорожек
здесь как бы ну нету не понимают Ну примерно пока как у нас то есть что-то сделали с косплеи но не поняли зачем почему как по этой как по этому пандусу подняться Ну наверное только если толкать рядом с собой Ну вот как например Здесь загнать коляску или заехать если это на инвалидной коляске вообще невозможно ну здесь инвалидах даже не вспоминал соединяет два парка и соответственно они пробовали какую-то увязать это зелёной тропой Ну вот как получилось както так получилось мне больше всего конечно понравилась площадь Центральная вот здесь метро идёт надземная ещё на этаж ниже ещё одно метро на этаж ниже люди и здесь улицу там совсем не видно она спряталась Apple Store и вот эта площадь мне очень сильно
понравилось какой-то такой кусочек наконец-то пешеходной территории как ты понимаешь сделал торговый центр пешеходам в городе не место А пешеход - это вынужденно вынужденное перемещение от дверей дома до транспорта и от транспорта до двери места куда ты едешь да типа того это на самом деле я думаю ещё описывается тем как город построен Сейчас расскажу на Google Maps Пойдём посмотрим и вот у нас наш залив Банкок здесь находится Патая слегка южнее о Патая гово особо нечего это город самое главное То есть здесь ощущается городской вайб и в науке к примеру такого нету Сам Бангкок очень большой и это как тебе сказать если центр города он когда-то был таким сказать старинным
Да коммерческий центр города он находится правее здесь небоскрёбы находятся но небоскрёбы тут не заканчиваются они продолжают идти вдоль линии метро потому что го тро Важны и постепенно постепенно этажность начинает снижаться и если там к примеру приблизить уже на границу Города Здесь видно что это там Малоэтажная застройка ближе к улицам это среднеэтажная застройка и там небоскрёбы иногда появляются и вот когда мы говорим про средне среднюю плотность населения это же говорит не только о том что строите там пятиэтажные дома в Бангкоке средняя плотность по факту большой город из-за этого именно то есть это это означает стройте столько этажей Сколько нужно в том месте где это нужно то есть если это ближе получается что Бангкок развивается как бы от метро да то есть станция метро по сути является городо оббурдон с ними строится больше
небоскрёбов потом Чуть поменьше дома и потом ещё меньше из-за того что метро здесь надземная вот Зелёная линия Она надземная её можно увести глубоко за территорию за горницу городу с надземным метро не получится там каждый километр стоит космических денег то есть за счёт того что метро надземное оно дешевле и поэтому его можно продлевать дальше в зависимости от того как растёт город когда метро подземное оно качественное классное но минус оно дорогое и поэтому его продлевают только тогда когда уже есть необходимость а не а не заранее но не всегда средняя плотность означает те сказать снежную застройку среднеэтажная [музыка]
застройка но при этом по соседству стоит небоскрёб потом ещё немножко среднеэтажная этажных И потом опять ниско этажная может идти то как город развивался он был изначально низком и потом постепенно участок перестраивали на что-то более высокое это Вот так работают коммерческие города вписки странах и вот даже видно что здесь где куча небоскрёбов здесь же расположены какие-то небольшие издания по соседству и поэтому вы здесь не увидите там искусственно созданные какие-то центровые места они здесь вот какие есть какие были такие как бы существуют в общем такая история тем не менее Банкок в любом его точке возле метро - это 100% город торговые центры везде всё просто найти такси стоит относительно недорого ээ то есть с учётом того что типа
столица тут э такси стоит дешевле чем Московская когда мы перемещаемся на Пхукет э это уникальная вещь которую я называю населённые области это типа с понимаешь сообщество посёлков э то есть Кет он сам здоровенный это 50 км в длину и 20 км в ширину это может быть там отдельная страна здесь есть Центральный город называет его просто Таун вот он и он действительно Таун То есть это небольшой город это не Сити но он не имеет никакого значения там в тульчинском плане вся жизнь она находится на Западном побережье здесь есть такие что-то среднее между посёлками и городами вот к примеру один посёлок потон по-моему другие посёлки и везде есть выход на пляж проблема на кете совершенно не общественного транспорта нормального он здесь ездит как-то
непонятно я не разобрался и не там где нужно то есть им здесь из-за этого никто и не пользуется потому что у местных есть у всех мотоциклы здесь есть один наверное понятный автобус который по GPS обследует с такси большая проблема что минимальная стоимость такси на любую дистанцию Хоть тебе в соседний магазин нужно отъехать с 400 руб в общем Здесь я вот попал натурально Я как городской житель как урбанист привык жить в городах там передвигаться на такси Ну в общем не двигаться самому там где это опасно Согласись что здесь опасно передвигаться по улицам Ну скорее всего там и Нет тротуаров пешком здесь дистанции большие особено област деревня значит
здесь неко этажная застройка значит здесь очень длинные дистанции мне вот к примеру до ближайшего там большого магазина 3 км до ближайшего пляжа вообще через перевал переваливаясь Я попал натурально Ну то есть или берёшь мопед Да и получаешь штрафы Здесь нельзя ездить без категории ты не можешь ездить автобус мимо меня не ходит ээ машину Я не готов водить там потому что я не имею опыта вождения и не хочу там получить за границ какие-то проблемы остаётся такси такси сверх дорогое Так что вот как бы проблема населённых областей притом местные экспаты говорили что действительно если бы здесь был автобус очень многие бы не ездили на мотоциклах даже местные Угу и освободили бы место и на дорогах освободили бы место на парковках увеличилась бы площадь потенциальная для
тротуаров и так далее О'кей поэтому Старайтесь ребята строить везде городах города это очень дёшево кстати говоря жить в городе намного дешевле получается чем жить вот в таких около деревенских здесь есть Walking срит улица баров назовём её так да э Здесь полный въезд автомобилей полный въезд мотоциклов пожалуйста Там куча людей Какая хрен разница у меня машина это улица я проеду мотоцикл тоже сейчас напрямую здесь никто не конфликтует поэтому всех спокойно пропускают несмотря на огромную плотность людей только в самых центровых местах делают перекрытие на вечер днём эти центровые места снова улицами становятся э пляжи улицы вдоль пляжей наверное самые спокойные самые кайфовые иногда здесь действительно есть вот такая приятная инфраструктура Ну то есть здесь есть тротуар здесь можно спокойно идти это
уже тоже на половину перегородившего то есть здесь деревя бы защита да это же берег от пляжа потом улицы местных вот прямо натурально местные колорит как он выглядит низкоэмиссионное ться вот тоже одна из местных улиц то есть Вот это нормальная история когда у тебя совершенно нет никакого тротуара и везде SH Space и автомобили здесь же и автомобилистам тяжело и мотоциклистам тяжело это всё из-за того что это фактически Ну была
ниско застройка и вдруг она превратилась в город у тебя нету возможности сюда впихнуть тротуар только если ты там оставишь одну полосу автомобильную Вот только тогда это будет работать ну почему при опять же грамотном централизованном планировании Это легко можно было бы сделать но здесь такого нет Судя по проводам как бы все делают как могут и потом это просто висит централизованно центровая точка Патая главная смотровая площадка у нас соответственно вот Впереди это смотровая площадка находится сзади это подход к ней и то есть ты понимаешь как здесь распространены парковочные места ты как пройдёшь если здесь будет в законо пешеходы здесь знания особого не имеют конусы ставят чтобы не Паркова работают действительно вот провода твои любимые Кет невероятная архитектура просто Космическая европейска тайская смесь
просто офигенные домики опять таки тротуар Посмотри какой ширины и две полосы отда на под парковки одна полоса под автомобили довольно тяжело передвигаться но тем не менее здесь есть тротуар это уже это уже слава Богу это уже кайф уже за это можно благодарить ещё одна тебе типичная тайская улица местная И на десерт очень дешёвый ЖК на Пхукете Я его называю хрущёвки потому что это там тут этажей наверно 7 6 где-то вот выстроены очень плотно друг другу в центре вместо двора здесь бассейн потому что климат есть офин озеленение очень хороша Это бассейн для купания Или он просто Он просто зелёный о на обслуживании был он был на обслуживании та что-то в Лили вот в нём купается нормально Здесь же качалка Не
суть важно это территория э ну довольно значительная но наверное всё-таки не такая значительно как у нас на ЖК выделяются То есть у нас в ЖК больше Места занимают дома стоят довольно плотно у нас бы люди сразу жаловались Что смотришь в окно соседу Да абсолютно точно Тем более что за этим домом ещё такой же ЖК находится но озеленение очень сильное Очень мощное так как это коммерческая история коммерческая ЖК здесь соответственно сделали Всё ради постояльцев ради того чтобы продать это всё студиями занимается Вот я их называю хрущёвки потому что я видел как они строятся у нас по соседству строится это типа панелек то есть максимально быстро дёшево построить такие ну просто современные хрущевки с большими пластиковыми окнами в пол с общественным пространством раз с развитым общественным пространством очень дешёвый очень дешёвый в строительстве Вот это коммьюнити блок
здесь находится но так как это очень дешёвый и плюс он расположен не в центре города а за городом у нас здесь конечно же автомобильный мотоциклетный приоритет то есть вот сейчас здесь повезло на фотографии никто не стоит Вечером здесь запарковая нет никакой возможности выйти из вот двора и зайти на эту пешеходную часть это тоже SH Space в которой ты каждый день выходишь то есть вот я выхожу из подъезда я попадаю сразу же на дорогу Ну то есть Хочешь погулять то только во дворе если хочешь Ну то есть улице будет использоваться только для перемещения Когда тебе куда-то надо и с детьми наверное там за ручку не пойдёшь по такой улице ты не можешь это не улица Нет нет нет это Внутренний проезд те самые внутри дворовые проезды которые я ненавижу потому что они бесполезные абсолютно не мешают ты просто не можешь выйти во двор минуя вот эту внутри
дворовой проезд ты выходишь из подъезда ты попадаешь на парковку ты не можешь минуя парковку никуда выйти это прям Ключевая проблема то есть здесь нету никакого тротуарка здесь нету второго выхода во двор и я уже Пару раз чуть не попал под машину здесь то есть потому что я вышел не оглянулся А тут ехал там мотоцикл или машина видиш мотоциклы практически приехали ко мне домой здесь нужно парковать огромное количество транспорта так это пригород ребят Живите в городах так это пригород здесь ты не можешь выжить без мотоцикла напом транспорта нету поэтому заркова всё вообще абсолютно Вот такая печальная история А ну естественно в ЖК ты не можешь войти по пешеходной дорожке Здесь всё автомобильные въезды один въезд друго такая история страны
где люди не передвигаются пешком Подводя итог а хорошо жить в Бангкоке Где в принципе можно передвигаться И даже если у тебя нет транспорта А нормально жить если ты в Бангкоке готов ехать на своём мотоцикле и готов к гигантской смертности повторюсь даже русских туристов по 20 человек в го погибает в Таиланде на Я думаю больше что-то немного скорее всего под сотку Мне почему-то кажется а только русских общемировых значительно больше 400 там написано всего иностранцев погибает 400 каждый год мотоциклом нужно уметь управлять и поэтому сейчас полиция отлавливает именно туристов потому что ну вот я могу снять мотоцикл у меня никто не с категорию чувак который сдаёт мотоцикла он их сст зарод
просто обязательно нужно иметь или автомобиль или мотоцикл потому что другой нормальной возможности добраться до каких-то даже до магазина не будет Или ты живёшь в своём ЖК и не выходишь из него или ты живёшь в своём бунгала и тоже не выходишь из него или там выходишь только на ближайший пляж там может быть ты живёшь в отеле Или ты просто готов тратить гигантские дополнительные деньги на постоянное пользование такси Каждый раз когда он тебе нужен если ты условно переехал Ну в Таиланд пожить там на несколько месяцев то наверное тебе нужно какое-то рабочее место какой-то дом да может быть детей куда-то водить то соответственно транспортом нужно будет обзавестись обязательно потому что в Бангкоке с общественным транспортом не в Бангкоке Окей ты путаешь в Бангкоке нет в Бангкоке с общественным транспортом тяжело Я имею в виду всё кроме метро потому что автобусы которые ты показал
они большого доверия Да доверия не внушают стоят в соответственно там большого смысла нет И тебе нужно выбирать место работы и квартиру поближе к метро чтобы ты мог перемещаться А ну или становиться повторюсь счастливым владельцем местного скутера и ездить на нём с довольно большими рисками выходит примерно так ну здесь реально есть большая разница между тем чтобы жить там в Бангкоке который Мегаполис и с метро и с каким Никаким автобусами они ездят нормально жить можно просто в пробках стоят и кетом или там какими-то другими небольшими городами населёнными областями потому что это вот те самые субурбии наверно да просто у которых есть какие-то свои локальные центры но потом они Ну в общем сообщество деревень и между деревнями плот плотные деревни Да плотные деревни разбросанные по
острову А ты бы остался В итоге в Таиланде или ты так посмотришь эту страну и наверное Двине дальше я с удовольствием сел на мотоцикл и сам покатаюсь я ещ покатаюсь тьфу тут есть самокат скутера Шерин на секундочку но я бы слу У меня знакомый из Казани тоже разбился насмерть практически в Таиланде и очень долго восстанавливался то есть у всех есть такие знакомые остался бы ли я тут давай не надо ты нам нужен как ты нам нужен как соавтор это ТЛ вопрос на самом дере есть здесь очень Лано увидеть потому что это другой мир космический Вот на этом закончим интересно люди живут Спасибо большое в конце Напоминаю что необходимо ещё подписываться на Telegram канал мамкины урбанисты ставить этому выпуску Лайк подписываться если вы не подписаны на любой платформе ваши лайки помогают
нам продвигаться и продвигать здоровую урбанистика мы делаем этот подкаст для гражданских активистов которым интересно узнавать Как устроены города они работают смотреть как это происходит в других странах для того чтобы понимать а Как можно улучшить жизнь вокруг своего дома понимать что можно требовать от управляющей компании от администрации от государства для того чтобы жизнь ваша жизнь ваших детей становилась А лучше и [музыка] безопаснее M