Слушать и смотреть
О выпуске
Спецвыпуск в честь 2-х летия подкаста Мамкины Урбанисты!
Вся наша команда совершила трип в Чебоксары! Изучили передовые практики в благоустройстве и строительстве жилья, протестировали велодорожки и, конечно, побывали на длиннейшей набережной Волги!
00:00 ЖК Ялав и Новый город — смотрим благоустройство
10:00 Лучшая велодорожка в России (но есть нюанс)
11:45 Хвалим троллейбусы в Чебоксарах
13:48 Брутализм — символ Чебоксар
16:00 Катаемся по набережной Волги
23:16 Смотрим обычные районы Чебоксар
27:00 Впечатления от Чебоксар
Транскрибация
Автоматические русские субтитры оригинального видео; возможны ошибки распознавания.
Какой бы маленький город такой съездить помимо Казань, хотя Казань миллионник, я бы сказал точно Чебоксара. Здесь есть велодорожки, экологически чистый транспорт, новые ЖК с великолепным благоустройством, с которым мы сегодня посмотрим. Всем привет, меня зовут Тим. Я видеомонтажёр и продюсер подкаста Мамкино урбанисты. И сегодня у нас юбилей. 2 года, ну, такой себе юбилей. Тем не менее, 2 года подкасту Мамкино урбанисты. В феврале 2023 года Линар и Василь сели записывать свой первый выпуск. Меня зовут Василь, и а мы попытаемся записать подкаст. И вот уже 70 практически выпусков позади. Спецвыпуск Празднуем день рождения мамкиных урбанистов. Записи были сделаны осенью ещё. И вот к весне-таки мы дошли до прекрасного обзора прекрасного города Чебоксара. Сами Чебоксара - это 500.000
человек. Плюс ещё Новочебоксарск город Спутник, хотя они образуют довольно полицентричную такую аггломерацию, что неразорвано связано. Это ещё 120.000 человек, и то практически со всеми там посёлками под 700.000 уже образуется. И первая точка, куда поехал наш отряд урбанистов - это был новый город, место как раз, где срастается Чебоксара и Новочебоксарск. Здесь новый ЖК и прекрасный ЖК Елав. В переводе с чувашского это знамя. Сейчас говорят, в Чувашии очень большой спрос именно на возвращение к чувашскому языку. Вот ЖК прекрасно об этом говорит. Главная проблема ЖК, которую я как монтажёр могу сказать - это жуткий ветер. Я вот конкретно за этим проектом очень давно слежу, потому что его архитектор - это мегабудка, и они здесь применяют по-настоящему крутую концепцию европейских
жилых кварталов. У нас было видео, где я конкретно детально изучал всевсе крутые новые районы в Европе. Вот Ялав идёт как раз по этому пути. У них есть здесь чётко огороженный микрорайон, но при этом есть ещё внутри ээ вот эти микрорайонные связи. Пешеходные они здесь или автомобильные, не совсем понятно. Тем не менее, это одноподъездные дома где-то этажей под девять. То есть это среднеэтажная застройка. И если у вас один подъезд, то вы можете туда поставить и большое количество лифтов, и хорошее благоустройство в подъезде сделать. Собственно говоря, команда наша это ещё посмотрит. В ЖК Ялав нас встречал Алексей Радченко. Это владелец и редактор крупнейшего местного сайта портала cheb.ru. Он очень много рассказывал о том, как сейчас живут чебаксары, о том, как сейчас живёт эта ЖК. Также участие принимала Светлана Платонова, специалист по бизнес-планированию. Но меня здесь больше всего привлекло озеленение. Здесь
вовсю применяется разнотравье. Не вот эта вот полоска чистого чистого зелёного газона, которая по факту как бетон. Абсолютно мёртвая территория для природы в городе, а разнотравие, где могут спокойно там жучки, паучки прятаться, воробьи жить, спокойно себе перелетать. В целом, это намного приятнее глазу, чем там чистый-чистый газу. Давайте посмотрим немного здесь озеленения, резиновое покрытие. Это хорошо. Здесь щепа, она закрывает, э, грунт так, чтобы он не был открытым, чтобы он не разлетался под щепой. Здесь хорошо бы иметь гитекстиль, ногиотексистиля здесь нет. Кстати говоря, хочу заметить странное дизайнерское решение. То есть, по сути, вот лесенка, это как бы сцена, и тут сразу такие идут табуреты, можно сказать, да? То есть как это, как это подразумевалось, чтобы здесь условно
люди ногами топают, да, не знаю, там, танцоют, как-то выступают, а потом люди пришли и здесь будут кушать, например, да, или что они должны сделать? Или той же осенью здесь будет грязно, здесь будет всё запачканное. Конечно же, люди не будут за это за как на как за стол садиться. Я недавно видел пример в Подмосковье, где ворота открыты и написано, что как спортивной площадкой могут пользоваться все жители. И это как бы по распоряжению там команды губернатора. Вот оказывается можно. Ребят, смотрите, какое покрытие пола, какая красота в подъездах. Велосипедная, туалет на первом этаже, отдельно колясочная комната уборочного инвентаря. Вау! Точкой маршрута стали районы уже нового города. Застройка не такая эффектная. То есть, если посмотреть со спутника, это самые обычные
человейнички, где есть парковочка внутри кварталов. Если сейчас смотреть с высоты спутника, всё довольно грустно выглядит. Но если погрузиться на уровень земли, что наши исследователи и сделали, то видно прекрасно, что благоустройство здесь великолепное. И озеленение тоже очень правильно сделано. И очень много всяких классных мафов, что, собственно говоря, и изучают у нас ребята. Пошли лазать там по детским площадкам, во все дыры, так сказать, залезли. Ну, то есть озеленение вообще классное. Посмотрите. Поругаться можно на открытый грунт. А даже вот сейчас во время ветра чувствуется, как на нас налетает пыль с этих мест. Но что хорошо, этот грунт ниже уровня тротуара, а значит, вода стекает туда, и грязь не вытекает наружу. А в норме это просто покрывают геотекстилем, а сверху на геотекстиль кладут или щебёнку, или
щепу, и получается очень хорошо. А второе, на чтобы я, может, поругался, я до сих пор не вижу здесь полива. Ну, проблема вот этого места, что здесь будет запарковано. А прямо в жилом районе есть своя такая хорошая, качественная большая площадка. Это хорошо. Плюс она ещё и не просто так, она относится к федерации с гейтбординга России. А это дополнительный плюс. Минус в том, что это рядом прямо с дорогами, с машинами. Смотри, это, я так понимаю, газифицированные дома. Смотрите, сколько Смотрите, сколько труб. Как здесь забавно газовые трубы обходит. Слушай, мы приезжаем в Чебоксар, Алексейда. И мы вот такого, конечно, не ожидаем увидеть. Ну, пищевые отходы и ещё какие-то отходы. Ну, я не уверен, что она прямо подземная. И вот сразу как иллюстрация у нас здесь прямо иллюстрация на иллюстрации были, а, жёлтые газовые трубы стали покрашенные
под цвет фасада. Мы только что пожаловались на пластиковы окна белые, как сразу же видим не белые. Смотрите, насколько богаче сразу смотрится. Мы пожаловались на отсутствие мест для установки кондиционеров. Пожалуйста, места для установки кондиционеров. Красота. И дороже от этого объект не стал. Внутренний променад сквер, который расположен вот между детским садом ЖК и соседними домами ЖК. Это такой своеобразный микрорайонный парк. Очень классная тема по факту. И в принципе, кстати, европейские кварталы именно так образуются. У них обычно посередине расположен парк и вокруг него прямо обустрается ЖК. Здесь немножко другая история, а тем не менее вот здесь как раз-таки очень крутое благоустройство. Деревня викингов называется эта локация. Здесь абсолютно индивидуальное благоустройство, индивидуально созданные площадки, кстати, местным производителем. То есть это по-настоящему локал продукт чексарский.
Здесь же есть лабиринт. Вот. Ну и у меня лично единственная претензия к этому благоустройству, к этому району, что абсолютно нету зелени. То есть вот максимум небольшие деревья, плоскость, плоскость, плоскость, и потом возникает огромная ЖК. Вот это вот больше всего вообще напрягает. И круто, когда появляется разноэтажность. Круто, когда появляются деревья, которые тоже среднюю какую-то этажность создают. Намного богаче чувствуется район, а не так, что знаменитые высотки в полях. Троллей без обслуживания всегда будет ломаться. Его оченьоченьочень внимательно нужно всегда обслуживать. Но классно, что он есть. Если ты говоришь, что здесь всё построено 5 лет назад, то вообще за 5 лет назад можно ждать, что всё уже будет придёт в упадок. То есть здесь всё-таки обслуживают, да, обслуживают. Работают, как скамейки были с USB зарядками. Да. Да. Удар викинга. Нет, по-настоящему он тебя обидел. Да.
Да. Есть очень пример, когда а используют навесы с тентом, а не с поликарбонатом. как часто это делают, пытаясь сэкономить. И такой навес действительно выглядит очень стильно, защищает и от дождя, и от солнца, и просто приятно вписывается пространство. Такая получается самая старая детская площадка здесь. Но хорошо, что она для самых маленьких. И маленькие играют здесь. Те, кто постарше, идут в Поле чудес. в том же самом районе 10 лет назад самое уже обычное благоустройство. Ну не ужасное, да. Обычное такое резиновая крошка плиточкой. То есть много того, что совершенно стандартное, скажем так. Сказать, что тут прямо ужасноя свою
принцип более-менее красивый, стандартный. Зато это показывает, как со временем всё менялось. Ну то есть ты приехал на машине из Чебоксар, поставил её здесь. Да, двор без машин, но в итоге из-за этого машины выдавливаются как раз вот на такие поля. И, скорее всего, здесь ночью всё запарковано в два ряда. Во дворе без машин немало машин, потому что люди получили доступ. Вот так делать нельзя. То есть это запрещено ГОСТами класть покомбардёрный камень, чтобы сделать панус. Так часто делают, потому что удобно. Ну и меня больше всего удивил здесь это сад. Да, опять-таки ветром всё выносит, вымывает. Тем не менее, здесь очень классно его обустроили, вот этот газовый щит. Приступаем теперь к моей точке квалификации. Это велодорожки. Для начала посмотрим, как она устроена. Вот
это идеал в во всех отношениях, потому что у нас здесь есть велосипедная часть, она довольно широкая. Здесь поместится три велосипедиста запросто. У нас есть пешеходная часть, которая по ширине не меньше, чем велосипедная. Было бы даже круто, если бы она была шире, чем велосипедная дорожка, но здесь необходимости в этом нету. И самое главное, они разделены буфером физическим. Здесь, ну, уже по естественной природе выросли вырос газон, то есть там просто была земля. В итоге буфер такой неприятный, типа отсыпки земли, он превратился в настоящий зелёный буфер, в зелёную линию. Это прямо идеально, просто супер мощно, отлично, очень хорошо. Единственная проблема, я посмотрел на картах, где эта велодорожка располагается. И как всегда это бывает, велодорожка у нас начинается из ниоткуда, но здесь идёт спокойно себя улица, там четырёх-шестиполосная, бац,
появляется велодорожка на пешеходном переходе, и она идёт, да, через весь новый город транзитно. Всё правильно, так и должно быть. А, но проблема в том, что она упирается абсолютно также в поле. При том, что внутри района ни одна велодорожка не заходит. А, то есть, к сожалению, в плане велоинфраструктуры сделано очень круто, но бессмысленно, как часто у нас бывает с велодорожками, потому что абсолютно нет никакого понимания, зачем нужны велодорожки, что они делают, какая у них функция. И не только в России, но у большинства стран, на самом деле, тоже велодорожки делают чисто дизайнерские. К сожалению, Чебоксар - это первое место в России по перевозкам именно троллейбусами. 55% поездок приходится именно на троллейбусы. Самый экологически чистый транспорт. Почему? Потому что от электробусов останнятся батарейки в огромном количестве. Электробусы стоят 3 часа заряжаются, а троллейбусы они всегда питаются от электричества и не простаивают. Тем не
менее, есть инновационная технология между электробусами и троллейбусами. У них есть очень много названий. Экобусы, Туахи, троллейбусы с увеличенным автономным входом, автономные троллейбусы. В общем, ставят батарейку на где-то 20 км хода на троллейбус, и у нас троллейбус превращается в электробус. А когда он присоединён к электропитанию, он работает как обычный троллейбус. То есть сначала можно пустить автономные троллейбусы чисто для проверки теории, как здесь пассажиропоток работает. А когда станет понятно, что отлично работает там или батарейки будут изнашиваться у этих автономных троллейбусов, что же, естественно, происходит постоянно, а то просто наращивается контактная сеть и всё. Вот ещё самое интересное. В Новочебоксарске тоже есть средние троллейбусы, и то есть рано или поздно они соединятся. Сейчас это происходит благодаря автономному расстоянию. Вот. Но тем не менее сети 100% когда-то объединятся, когда объединятся и города.
Ну, во-первых, тротуар паркинг, да? То есть тогда заезжать на барковку надо по тротуару заезжать езжать. Вот. А воры, вот эти типа зелёные парковки, они никогда не работают, да? А как это мо как это можно было бы исправить? Ну, как сделать нормальная парковка просто нормальную обычно вот там парковочные места дела, да? Вот здесь мы поставили машину на зарядку и замечательно заряжаемся. Идём в кофейню Тутла. И набережной чексарки или Чебоксарского залива. Она крутая не только потому, что здесь есть, собственно говоря, набережное и крутое благоустройство, которое у нас вовсю испытывать будут наши мамкины урбанисты, но и знаменитейшее, сверхзнаменитое здание театра оперы и балета чувашского, сделанное в стиле брутализма. Таких зданий на самом деле довольно мало по
всей России и очень мало в Поволжье. В чём суть её называют база повстанцев? Потому что у всех связь, естественно, со Звёздными войнами. Но на самом деле стилистика - это брутализм. И если брутализмом разукрасить неоном, то получится киберпанк. В чём суть брутализма? Что это бетонные огромные махины э с какой-то такой тяжёлой структурой, да, с непонятно выглядящими окнами или вообще без окон. И оно создаёт чувство превосходства. Это брутализм настоящий. Он ещё имеет много перекликаний с советским модернизмом или что-то типа того, но советский модернизм всё-таки не настолько грубый. Э, он более простой, что ли. Э, а вот брутализм, он прямо жёсткий, по-настоящему жёсткий бетон. Вот это здание театровой балета, оно жёсткое, поэтому это настоящий символ Чебоксар, лично для меня, который
немножко в теме архитектуры. Я бы сюда приехал только, чтобы сфоткаться с этим зданием. И круто было бы, если не на герб, то делать там значки, популяризировать всячески это место. То есть не толь не нужно строить там копию, как в Ишкороле, да, у нас сделана копия Московского Кремля. Можно сделать что-то своё уникальное, условно говоря, да, если бы я строил себе частный дом, я бы вот его мог сделать там в виде замка, я бы его мог сделать там в виде избы, а мог сделать в виде вот такого квадратика, да, из бетона в стиле брутализма. Я бы выбрал последнее, потому что оно максимально круто смотрится. Вот в чём суть. Стандартная классическая ошибка проектирования. Когда сделали красивую пешеходную набережную, куда люди хотят прийти, есть точка питания, например, тот же Макдональда, да? Пешеходный переход, который ведёт сюда. Ну то нет, раз нет спуска, значит он появится.
Пожалуйста. Это детская площадка, которую городу подарил Сбербанк. Мы находимся на набережной. Мы интересовались, где здесь машины. Оказывается, вон там перекрыли проезд сюда и после болордов там ад. А здесь машин нет. Далее наша команда поехала по Чебоксарскому заливу. То есть это такое своеобразное и не озеро, и не река, то есть образовано рекой Чебаксаха, которая сливается в Волгу. Вот здесь уже сделана прекрасная набережная. Вот далее наша команда садится на велосипеды, в том числе электровелосипеды, на самокаты, в том числе электросамокаты, и ездит на набережную Волги. Велодорожка есть, бандусов, ну, считаю, что нет. С той стороны есть. А вот тут Рзац. Вело переезд, но странный.
Мне как водителю, не очень понятно. И вот с велодорожками всегда вот такая история, что отношение к ним, ну, типа не трамвай объедет и вообще-то это кирпич, да? То есть можно туда ехать, нельзя туда ехать, непонятно. Это история, что велодорожки, ведущие из ниоткуда в никуда, как будто они никому не нужны, они уже утомляют. Вот тут мы превращаемся в велопереезд, смотрим налево-направо, проезжаем сюда, поворачиваем, едем вот так. Такая сложная система организации дорожного движения, конечно, но зато как бы это, видимо, последний въезд для мо автомобилей. И после этого мы превращаемся в просто велодорожку
здесь. Вот. Ну и так как набережная она предусматривает проезд автомобилей, спецслужб, пожарных, аварийных, то это по факту кусок бетона. Это автомобильная дорога, где нарисовали велодорожку. Вот. Ну и так как велодорожка - это такая штука непонятная, необязательно, она, естественно, будет велять, хорошо ли это, плохо. Вообще не нужно было тогда её здесь рисовать, если вот она вот так вот виляет. Никто не будет велять, все поедут напрямик. Люди, особенно велосипедисты, очень ленивые люди. Здесь есть отдельная роллерная дорожка, отдельно велодорожка, правильно сделаны пешеходные переходы через эти дорожки. Ну, ну и вот опять-таки я не могу не прокомментировать, да, как здесь сделано в разрезе набережная. Мы что видим? Довольно небольшую пешеходную часть, к которой прицеплена роллерная дорожка, в принципе, такой же ширины, и огромная
часть от бывшей улицы, где сделали велодорожку и вот какая-то ещё одна полоса оставлена пустой. Как было бы правильнее сделать? Отставить вот всю весь кусок вот этой улицы, огромного асфальтового поля, да, на растерзание всех, кто относится к колёсным средствам передвижения. А всё, что расположено вот здесь, оно, естественно, создано на самом деле разделение в виде бордюра и в виде фонарей. Оно уже создано, оно уже готово. Не нужно было делать здесь роллерную дорожку, потому что вот куска вот этого асфальта, да, она уже сама по себе разделена от пешеходных потоков. Нужно ли было делать дополнительны пешеходную дорожку на улице? Большой вопрос, потому что я не знаю, какие здесь потоки, но как будто бы, опять-таки, если вы делаете пешеходную дорожку, она должна быть физически отделена от вела и от роллерной тем более дорожки. То есть, если вы хотели
сделать из другой стороны от улицы тротуар, условно говоря, да, пешеходную дорожку, её тоже нужно было поднимать бордюром наверх. В этом большая разница. Вот. И в этом случае по велодорожке, я не знаю, к кому на самом деле роллеры относятся по ПДД, но в данном случае, если уж прямо есть большая необходимость, можно было велодорожку не помечать вообще. Почему? Потому что автомобили сюда точно не въедут. Пешеходы, они в любом случае будут ходить где угодно. Всё зависит от велосипедного потока. пешеходам нужно было отдать намного большую часть возле э-э берега, возле набережной, возле, собственно говоря, Волги. Почему? Потому что 90% перемещений всё равно будет происходить благодаря ногам. К сожалению, ну, колёсный транспорт у нас не так сильно развит, э, в том числе из-за сезонности, да. В любом случае нагрузка на пешеходную часть будет значительно выше, чем на велосипедную.
Так что роллерную дорожку можно было объединить с велосипедной. А если уж так чешатся, да, то можно было здесь как раз-таки сделать покрытие беговое для бегунов на пешеходной части. То есть это всё будет ярко выружено только тогда, когда будет огромный поток пешеходов, велосипедистов и начнётся конфликт. В данном случае поток небольшой, поэтому и конфликт не слишком большой. Классные детские площадки на всю длину с медпунктом спасательным, а местами для приёма пищи, кучей скамеек, благоустроенным пляжем, с деревянными лежаками, с просто песком, с зонтиками. Это Волга. С той стороны начинаются морийские леса, раздевалки, пляжный волейбол, фэшка, велопрокат. Краш-тест туалета.
Туалет бесплатный. Порядок. С общественными барбекю-площадками есть проблема. Они всегда замусорены, загажены, и готовить в них неприятно, тем более принимать пищу. Но Чебоксарская набережная, всё хорошо, можно приготовить. погулять, поесть и всё это на берегу Волги. Памптрек это называется важное дополнение. Памптрек - это всё-таки штука бетонная с асфальтовым покрытием. А вот Дёртса от слова грязь, да, это как раз-таки где тоже холмики, прыжковые секции, но покрытие натуральное, песок, грунт, тому подобное. Ну что, здесь бы ещё
яхт-клуб и кучу парусников на горизонте. Чубаксарам этого не хватает. Есть куда развиваться. Ан винсёрфить получается, да? Винсёрфинг есть. Я не знаю, какой он здесь, но он точно есть. Вот и присутствует. А на той стороне тоже у ребят есть станция в Ринее Верегат. То есть в теории, я думаю, можно туда-то поплыть, доплыть, там оставить, что-то сделать и на следующий день вернуться, например. Да, но яхтклуб мы нашли. Пусть даже здесь только моторные лодки, но есть понтон, есть заливчик, есть кран. В общем, всё, что необходимо для яхтинга. Беру свои слова обратно. В центре города есть яхтклуб, тоже на этой же самой набережной, где есть три парусные лодки. И далее наша команда отправляется в
район солнечный, в район Перспективный, район Кувшинка и смотрит плохие ЖК Чебоксар. Собственно говоря, там нет ничего такого, чего бы не было в других обычных самых районах человеников во всей России. Узкие тротуары, сплошная парковка. Зацените, где Зацените, где больше детей, здесь, на детской площадке или здесь, на этой детской площадке? Просто королевская. Вот это считается парковкой на тротуаре. Но далее, а, наша команда попадает настоящему Райский район. Это район обычный, советский, из хрущёвок состоящий. В чём его суть? Хрущёвки пятиэтажные, среднеэтажная застройка. Да, там нет лифтов, но тем не менее и да, небольшая площадь кварти, но тем не менее, смотря на то, что сейчас строит на границах города, какая там маленькая
площадь, 20-30 квадратов на однокомнатную, на студию, не такая уж большая разница по площади с хрущёвками, да? Тем не менее района хрущёвок они всегда благоустроены. Там есть сложившися коммьюнити из бабушек, которая просто душевно выглядит. И самое главное, они полностью заросши деревьями. А, и здесь себя чувствуешь по-настоящему хорошо. Я, как человек, который немножко попутешествовал по миру, э, и попадал в районах Центральной Азии, вот в районах микрорайонную застройку, да, ощущал себя там абсолютно великолепно. Многие районы хрущёвок, многие их районы советской микрорайонной застройки, они выглядят значительно лучше, чем районы новостроек. И благодаря зелени, и благодаря тому, что планировка продумана здесь. Ну, сами районы выстраиваются по какой-то сетке улиц. Есть широкие тротуары, по которым удобно и на
велосипеде ездить, удобно и пешком ходить, потому что они широкие. Да, есть в внутриквартальные проезды, но они зачастую не трансферные. И из-за того, что здесь живут много людей там преклонного возраста, то автомобильная парковка тоже не слишком распространена. автомобильное давление, парковочное давление, как говорят, не слишком сильное. Поэтому, если смотреть на то, как строить районы, хочется обратиться всё-таки к советскому опыту. У нас когда-то уже были великолепные и есть великолепные районы, где классно жить. Смотри, как хорошо здесь разнотравие. Да, отлично, тихо, уютно. Места, чтобы посидеть, да. Вот смотри, бабушки сидят хорошо. Бабушки сидят, болтают. Ну, минус тут в том, что, конечно, парковочное давление гигантское, поэтому запарковано, как мы видим, ну, прям ещё и пожарный вез
второй. У каждого двора должно быть с двух сторон проезд пожарный. Вон он практически пожар, в случае чего стороны заезжает. Вот пожарный проезд сделан, но из-за неорганизованной парковки реально проехать невозможно. Учитывая, какие здесь деревья, это получается вот старые наши дворы- это прямо прекрасные, уютные, хорошие дворы, которым просто не хватает нормально организованной парковки и просто обычного благоустройства, без каких-то излишеств, без чего-то сверх серьёзного. Тоны здесь растут, они чувствуют себя намного счастливее и уж потом скорее всего реализуется, потому что у них есть опыт социальной коммуникации. Это бур вокруг быст своё коммьюнити. Вот где спокойно они едят вместе. Люди чувствуют себя больше силивыми в та в таком месте, чем в какой-то новостройке, где даже не знают своих соседей полечить площадку.
[музыка] Я думал, что у чебоксаров вообще нету ничего интересного. Оказывается, интересное есть. А здесь вкладываются в подные общественное постство. Да, это наобичная иная большая. Есть какие-то новые дома, районы, которых стараются сделать для людей. Не скажу, что всё прямо идеально, но вот этостление очень здорово. Это помогает как бы оставлять людей в городе, чтобы они не уезжали куда-то Паску или ещё-то. Вот. Но при этом видим, что какая-то обычная жилая застройка, ну, ибит свои проблемы. Но это, в общем, как и везде в России, всё пластически есть, что улучшать для того, чтобы делать город лучше. Самое главное помнить, что общественное пространство вообще начинается от подъезда, да, и вот когда мы начнём думать о комфорте людей, э, от выхода из подъезда до там
остановки, вот э тогда города преобразятся, стат намного лучше, в них будет намного приятнее жить этот магия вообще на все аспекты жизни. Для меня это был просто один из многих российских городов, какие там, кроме названия, ничего неизвестно было вообще. Оказался таким очень крепким, прям интересным. По благоустройству, конечно, нет каких-то там осознанных фишек, но всё очень прилично. Особенно поразила очень длинная набежная, на которую можно прям спокойно прокатиться от и до. Очень много активности по ней. Я ещё сюда точно вернусь, чтобы поснимать тролливу. В принципе, он оставил такое достаточно приятное впечатление, потому что я думал, что это такое типа захолусица, типа провинция, провинция. Ну, если захотеть, то можно в полный день вот так дабона весь день кататься пришпоксаром без того, что не зашло. Но, в принципе,
опять же, если говорить про городскую какую-то застройку, да, про конецию, но таким всё равно колхозом отдаёт, да, там такой щит больше, например, когда идут какой-то рынок, здесь всё многоцветновено разно различными цветами. Да, работы с выиском хватает. На 500.000 населения, которые сейчас да Чувакса есть вполне себе обустроены город. Угу.