Слушать и смотреть
О выпуске
Наш telegram канал, где можно обсудить выпуск:
https://t.me/mamurban
Свежевшие Урбан Новости от Мамкиных Урбанистов!
Новые запреты на самокаты, запуск метро в Астане, конфликт из-за шумозащитных экранов для элитного проекта в Казани, строительство монорельса в Ростове и его снос в Москве, массовый снос домов в Челябинске и необычные квартиры без кухонь в Тюмени.
Фото на обложке - Вечерняя Казань
Таймкоды
00:00 Самокаты снова запрещают
01:14 Астана запускает метро
02:44 Казань против туристов и горожан
09:30 Монорельс строят в Ростове, сносят в Москве
11:04 Челябинск сносит 100 домов?!
12:43 Квартиры без кухонь в Тюмени
Транскрибация
Автоматические русские субтитры оригинального видео; возможны ошибки распознавания.
Астана достраивает памятник коррупции. Очередной урбанистический бунт. Квартиры без кухонь. Смелый эксперимент в Тюмени требует снести сразу сотню домов, чтобы элита из окон смотрела на Кремль, а простой народ этой красоты не видел. Привет, мамкины и урбанисты. На связи свежие скандалы городской среды. Ещё один город против электросамокатов теперь Тула. Тоже всё как обычно. Запреты в парках, запреты ездить везде. везде будет тормозиться. Как обычно, запрещают только шеринговые самокаты. Я буквально недавно видел группу из шести молодых ребят, которые прекрасно рассекали наличных электросамокатах, которые стоят 20-30.000 руб. И знаете, они ехали просто вообще просто не стесняясь по встречке. И как вы их запретите, вообще непонятно. В общем, история с кикшерингом. Запрещают то, что легко запретить. И бизнес, ну, он просто подстроится, будет вместо
электросамокатов сначала электровелосипеды, потом электротабуретки, потом электро-нибудь ещё. И пока вы будете запрещать, они просто будут что-то делать новое, а люди будут покупать личный транспорт, гонять и убиваться на нём так же, как убивались раньше. Просто вы не сможете это контролировать. Астана достраивает памятник коррупции. ЛТИ готовят к запуску. В столице Казахстана оживляют долгострой. много лет торчащий недостроенными эстакадами. Проект надземного легкорельсового транспорта ЛРT когда-то заморозили после громкого скандала и миллиардных потерь, за что народ окрестил его монументом коррупции. Но теперь власти поднажали. Китайская компания достраивает линию, а первые два четырёхвагонные поезда уже отправлены из тиншанского завода и прибудут в Астану в июне. Всего заказано 19 автоматических составов по 650 мест
каждый. Это явно с прицелом на будущее развитие всего проекта и города. Основные работы по трассе почти завершены. Рельсы уложены, станции обретают фасады, опоры покрашены, под мостами уже высаживают кусты. В общем, красота. Пробный запуск обещают к сентябрю, это уже скоро, а полный ввод к концу года. Казалось бы, вот она счастливая развязка, но жители почему-то не спешат аплодировать. А слишком долго длится эта эпопея, уже устали ждать. Билетная экономика у таких проектов всегда под вопросом. Окупится ли проект, непонятно. Но но понимать, что магистральный транспорт - это очень важно для любого города. Некоторые уже шутят, что ЛT всё равно останется памятником, только уже не коррупции, а упорству и терпению казахстанцев. Ну что, поедем через годик в Астану обкатать новый легкорельсовый транспорт. Прямо сейчас на Кировской дамбе в Казани
возникает новая строительная доминанта. Это протяжённый шумозащитный экран высотой 3,5 м и длиной почти 700 м непрозрачных панелей, которые начали устанавливать вдоль дороги на дамбе. Проект экрана является частью обустройства рекреационной зоны Казанцу на берегу реки Казанки, включающей строительство спакомплекса с пляжем и гостиницей. На установку экранов было выделено порядка 70 млн руб. из бюджета. По замыслу, барьер должен защищать будущих постояльцев комплекса и прилегающие районы от дорожного шума оживлённой магистрали. Теперь вместо открытого вида на Казанский Кремль и исторический центр перед глазами горожан сплошная глухая стена. Как эмоционально выразились некие активисты, этот забор превращает центр Казани в какой-то скотный двор с загоном для скота. Популярным стало мнение, что экран на дамбе строится в угоду элитному спа-отелю, чтобы элита из окон смотрела
на Кремль, а простой народ этой красоты не видел, глядя лишь на забор, проезжая мимо. С критикой выступили и специалисты. Архитектор, эксперт Минкульта РФ Ирина Аксёнова назвала шумозащитные экраны у Кремля грубейшим нарушением требований к охранной зоне объекта ЮНЕСКО. Казанский Кремль является а объектом ЮНЕСКО. По её словам, статус всемирного наследия обязывает сохранять безупречные видовые перспективы на Казанский Кремль со всех сторон и закрывать вид на лицо города недопустимо. Такая ситуация противоречит самому принципу охраны исторического облика города. Дошло до того, что казанцы в комментариях саркастически заметили: "Представьте, если бы в Петербурге поставили такие экраны на мостах через Ниву или Фонтанку, это было бы просто немыслимо". Рустам Мениханов ещё весной критиковал идею закрывать вид наказания ограждениями и поручал представить альтернативные варианты оформления дамбы. На недавнем совещании
по исторической застройке он повторно запросил поиск более удачного решения вместо этих суровых экранов. Однако распоряжение, судя по всему, прозвучало запоздало. К этому моменту подрядчик уже вовсю устанавливал стройки и панели, а потому что тендер был размещён ещё в апреле. В результате, несмотря на публичное недовольство, несмотря на указание сверху, экран на дамбе фактически поставлен вопреки первоначальному настрою властей. Особенно ситуация на Кировской дамбе возмутила, потому что стала продолжением тенденции, начатой годом раньше. Летом двадцать четвёртого года аналогичные шумозащитные экраны появились возле моста Миллениум. Тогда вдоль въезда на мост, то есть не на самом мосту, а на въезде на него со стороны Новосавиновского района, была возведена стена длиной примерно те же самые 700 м и высотой 4 м. Она закрыла от едущих по мосту панораму реки Казанки и Кремля, а заодно, как с возмущением отмечали
граждане, закрыла от глаз скандально известные долгострои на берегу. Речь о так называемых мавзолеях Зиганшина, недостроенных элитных отелях, многие годы мозоливших глаза своим запущенным видом прямо на берегу. Вместо сноса этих объектов к саммиту БРИКС инвесторы решили ускоренно достроить новый гостиничный комплекс, и городские власти резко озаботились шумом с моста для будущих вип-попостояльцев. Как и теперь, официальные причиной установки экранов тогда называли борьбу с шумом из-за роста автомобилизации. Многие тогда писали, что одно дело - это экраны в спальниках вдоль шоссе, и совсем другое - это фактически в центре города, на туристическом маршруте. Хотя, конечно, ничего хорошего в шумозащитных экранах в спальниках нет, потому что в спальниках тоже люди живут, вообще-то. Какие есть альтернативы решения проблемы шума от дороги? Что делают в мире? Самый главный способ - это ограничение автомобильного
трафика. Два момента. Первое, уменьшить количество автомобильного трафика. Второе- уменьшить его скорость. Автомобиль, едущий на скорости 80 и на скорости 50 - это абсолютно разные с точки зрения шума автомобилей. Если развивается общественный транспорт, и это доказано в Азии, доказано в Европе, доказано в США, шум от дороги автоматически снижается, потому что количество автомобилей становится меньше. Третий способ - это специальный тихий асфальт. Есть технологии, которые позволяют снизить шум от качения шин на 3-7 дБ. Это, конечно, меньший эффект, чем от шумозащитных экранов, но покрытие действует постоянно и совершенно не портит визуальный облик. В ряде стран такие решения применяются на трассах, которые проходят через жилые кварталы. Есть куча интересных видео из Китая, где автомобили едут и тишина. Почему? Потому что применяется электротранспорт, но тут мы не сможем всех пересадить на электромобили, и применяется специальный
асфальт, который гораздо меньше шумит. А вот это мы можем сделать. Четвёртое. Зелёные барьеры. А не стоит забывать, что деревья способны очень сильно снизить шум примерно на 5-10 дБ, если выстроить их шириной полосы хотя бы 5-30 м. К слову, рядом с кировской дамбой было место для того, чтобы устроить такой барьер, и можно было бы прекрасно справиться, а заодно улучшив весь облик города. Пятое. Если уж без шумозащитных экранов совершенно никак, то надо их ставить правильно. Во-первых, надо поработать над дизайном. Посмотрите на шумозащитные экраны, которые ставятся в Москве. Посмотрите, как оформлена западный скоростной диаметр в Петербурге. Это абсолютно красивые шумозащитные экраны, а не то уродство, которое поставили сейчас на Кировской дамбе. А ещё шумозащитные экраны можно поставить рядом с дорогой, а не так, чтобы тротуар тоже оказался в зоне шумозащитных экранов. Тогда люди смогли
бы прогуливаться и пострадали бы только автомобилисты, которые, в принципе, быстро проезжают это место. Сейчас же там вообще абсолютно дикая история, когда остался, а, примерно полутораметровый ширины тротуар. С одной стороны летят автомобили, с другой стороны стоит шумозащитный экран, который просто создаёт эхо, и прямо посреди дороги шириной примерно по полметра идут столбы. Вы вообще представляете, как здесь можно пройтись, особенно зимой? Вы думаете, там кто-нибудь вообще будет хоть когда-нибудь убирать снег? Урбанисты отмечают, что использование таких шумозащитных экранов - это симптом деградации городской среды в городе, который сейчас признанно считается среди миллионников России, а, примером создания хорошей городской среды, примером работы с парками и общественными пространствами, примером, которому, в которые приезжают миллионы туристов каждый год. Будем надеяться, что голос общественности и специалистов будет услышан, а печальная шутка про
Казань, столицу заборов, перестанет быть реальностью. Город должен быть открыт для людей, а не разделён экранами и заборами для зоны для своих, для элиты, для остальных, для туристов. Все должны спокойно гулять по городу и любоваться им. Легендарный столичный монорельс, 20 лет стоявший над улицами, доживает последние месяцы. Город решил, дорогой и полупустой аттракцион пора закрывать и переделывать во что-то полезное. Любители транспорта грустят. Монорельс хоть и убыточный, но диковинный уникальный. Экономисты ликуют. Содержать чудорельсы слишком дорого. Проект себя как будто изжил. И город выбирает между тем, чтобы снести и превратить в общественное пространство. В итоге склоняются ко второму варианту. Это, наверное, хороший вариант. Пока Москва прощается с Монорельсом, в Ростове- наДону вдруг заговорили о его строительстве, мол, поможет связать
отдалённые районы города надземной линией. Реакция жителей была, конечно, мгновенная и в основном весьма скептическая. В комментариях напоминает про другие фантастические проекты Ростова-на. То струмный транспорт предлагают, то теперь монорельс. Главное, пусть идея существует, идея хорошая, главное не пытайтесь воплотить. Ростовчане советуют чиновникам спуститься на землю, починить дороги, построить развязки, модернизировать трамваи. Последнее, кстати, самое хорошее, которого город ждёт с 2026 года. Ведь местный трамвайный проект уже откладывается. Экс-глава района вообще назвал его чересчур дорогим. Монорелис предлагаем строить, да? Трамвай, значит, у нас чересчур дорогой. Это всегда такое интересное. Получится ли убедить ростовчан в нужности монорельса? Нет. Или идея тихо уйдёт в утиль? Да, интересный скандал на окраине Челябинска. Энергокомпания Россети
требует снести сразу сотню домов. Речь о садовом товариществе Хлебосад возле ТЕЦ3. Прямо над дачами там проходит линия электропередач 220 кв. Это высоковольтная магистраль. Дачи появились в шестидесятых, а ЛЭП протянули позже, в семьдесят пятом. Люди десятилетиями жили под проводами, хотя, по-моему, это не очень безопасно, да? А вот теперь им внезапно указывают на дверь. Мол, строение в охранной зоне незаконны, надо освобождать территорию. Под снос могут попасть не только баньки и сараи, но и добродные жилые дома, больше сотни строений. Жители в шоке. Многие проживают там круглый год, имеют прописку, вложили душу и средства в эти дома, а теперь их называют нарушителями. Старожилы вспоминают, что провода вели как временные ещё в семидесятых, а постоянный статус Лене получила лишь в наши дни. Во-вторых, эксперты Ростехнадзора дали заключение: нормы не требуют, безусловно, убирать жилые дома из-под ЛЭП. А если нет прямого запрета,
есть вопросы безопасности, вопросы договорённостей. Ну, то есть уже как-то нужно решать. Но Россети идут в Абанк, уже подали в суд, требуя признать дома самостроем. Судебные баталии в разгаре, вердикта пока нет. Жители Халебосада пишут жалобы во всей инстанции и предлагают компромисс. Может быть, дешевле будет немного перенести опоры ЛЭП, чем разрушать целое поселение. Ну а пока люди живут на пороховой бочке, как бы не вложишься никуда, да вдруг действительно а заставит всё сносить. И пока непонятно, что победит: здравый смысл или высокое напряжение. Квартира без кухонь- смелый эксперимент в Тюмени. Один из застройщиков решил проверить, готова ли Россия отказаться от домашней готовки. В новом жилом комплексе не будет привычных кухонь. Пространство используют под жилую площадь, а пищу предлагается заказывать или готовить вне квартиры. Концепция
напоминает гостиницу или апартаменты живи и отдыхай, а бытовые хлопоты на аутсорс. По словам девелопера, многие современные горожане всё реже готовят дома. Конечно, реже готовят и вообще никогда не готовят - это немного разные вещи. Эпоха доставки и полуфабрикатов делает кухню пустым уголком в квартире. Разгрузить быт и сэкономить место вот цельного введения. Хотя даже студенты в общагах имеют свои кухоньки небольшие. Это разгрузит быт, сэкономит время и нервы, особенно для женщин, на которых традиционно ложится бытовая нагрузка- отмечает инициатор проекта. Как это будет работать? В доме будут оборудованы общие кулинарные студии. Это типа общие кухни такие. Их можно арендовать для самостоятельной готовки или пригласить шеф-повара. Не хочешь готовить совсем? Заказывай меню из специального меню, как в отеле, с доставкой в квартиру и обслуживание. Собственная кухня превращается в такую опцию по подписке:
"Если нужна раз в месяц, арендуешь, не нужна, живёшь без неё. Никаких грязных тарелок в раковине, никаких лишних запахов. Вообще идея квартиры без кухни не новая. В СССР уже пытались строить дома с общими столовами, но в целом ничего хорошего из этого не вышло. Несмотря на наличие огромного количества недорогих столовых, люди хотят автономии и комфорта. Когда просыпаешься с утра, хочется сразу быстренько что-нибудь приготовить. Так у многих людей. Кто за это заплатит? Не выйдет ли так, что оплату включат в счёт всем жильцам, даже тем, кто никогда не готовит борщ дома? Самое сложное с приготовлением еды - это график. Почему-то все люди хотят завтракать, обедать и ужинать в одно и то же время. То есть есть час пик, когда всем надо готовить и ужинать, и остальное время, когда никому это место не нужно. Очередь в такую кухонную студию - это такой, по мне так, сомнительный аттракцион. Что это такое? Проект провокационный и отражает тренд на общее упрощение быта и сервис вместо
собственности. Но и с другой стороны тренд на то, что квартиры дорожают, квадратный метр золотой, и как-то надо эти квартиры делать ещё меньше, чтобы люди были способны их покупать. А что думаете вы? Готовы ли вы променять 3 млн руб., которые потратили на кухню, и ещё там 2 млн руб., которые потратили на кухонный гарнитур, э, на то, чтобы этого всего не было и вы прекрасно жили в своей квартире без кухни. Вот такие городские страсти у нас на этой неделе. Следим, спорим, смотрим. С вами были мамкины урбанисты. Помните, город - наш общий дом, и от каждого зависит, будет ли он уютным или превратится в поле конфликтов и брани. До встречи через неделю. Пусть в вашем дворе всё будет спокойно.