Безопасность дорог — Мамкины Урбанисты: страница 3 из 4, материалы 61–90 из 105.
Материалов по теме: 105
Сегодня (не) ищем урбанистику в Тайланде. Смотрим общественный транспорт Бангкока - от монорельса до маршруток. Удивляемся жизнь без тротуаров и пешеходов. И ужасаемся статистике смертности в ДТП на мотобайках на Пхукете.
Как только поднимается вопрос о капитальном изменении инфраструктуры для предотвращения ДТП, то большинство водителей и лиц, принимающих решение, скажут, что достаточно соблюдать правила и смотреть на знаки.
безопасные перекрёстки 🛣 С пересечениями дорог внутри жилых кварталов и небольших районных улиц чаще всего никаких дополнительных мер не делают.
начинаем изучать практики разных городов в сфере дорожной безопасности и благоустройства⬇️
‼️ Черновая версия гайда. ОБЯЗАТЕЛЬНО комментируй волнующие тебя пункты:
переход поднял - район безопасным стал
Помимо старых традиций побелки зелёных насаждений и новых стандартов при ремонте дорог, есть ещё одно веяние: Жёлтые зебры🟡
Едва лишь приходит тепло, не только деревья подвергаются марафету
свет свету рознь 💡 Мало кто задумывается о спектре уличного освещения и даже не предполагает, что это может нести какую-то важность.
граффити на дороге вовсе не пустая трата краски
В этом выпуске разбираемся, что же является первопричиной большинства аварийных ситуаций и как можно исправить ситуацию.
В этом выпуске проедемся по финским дорогам и посплетничаем про них. Поговорим, чем они отличаются от наших, какие правила дорожного.
В наших городах продолжают ликвидировать пешеходные переходы на перекрестках и это вредная практика.
Сегодня общаемся с Алексеем VeloBoroda Осносовым. О том, как велосипедисты выросли из покатушек и выехали на дороги.
Рассказываем о трех законах градостроительства. В более богатых странах обычно больше частных автомобилей, что приводит к увеличению.
Рассказываем о новых функциях в Яндекс.Картах, включая фотореалистичные 3D-карты, созданные с помощью изображений с дронов.
Отчет Департамента Лондона по анализу ДТП до и после установки ограждений.
Там, где больше пешеходов и велосипедистов, меньше смертность на дорогах
В Англии кроме привычного уже нам контроля скорости с помощью камер начинают контролировать дистанцию между автомобилями на дорогах
Тактический урбанизм в США, там тоже активно сужают дороги для безопасности и комфорта людей с помощью простых столбиков
В теме проектирования дорог часто то, что кажется, очевидным, не работает, а работающие методы контринтуитивны.
Было - стало, Осло Здесь убрали парковку с одной сторону улицы и сделали «островок безопасности».
Улица в Южносахалинске после ремонта. Реакция обычного водителя: "Вот криворукие, не могут даже прямую дорогу сделать". А искривление делается специально, чтобы успокоить движение. Так и должны строиться все новые дороги в городе - с необходимым уровнем…
Приподнятые переходы должны быть на всех выездах с дворов и прилегающих территорий.
Замечали, что на въезде в населенный пункт водители, привыкнув к скорости, очень неохотно снижают скорость?
В России тоже могут размещать кадки с деревьями на проезжей части для успокоения трафика.
Вообще важнейшую роль в безопасности дорог играет психологический эффект компенсации риска.
Эффект Пельцмана — когнитивное искажение, при котором слишком большое количество защитных устройств и правил техники безопасности повышает риск несчастных случаев из-за ложного чувства неуязвимости.
Дороги становятся безопаснее при уменьшении количества правил благодаря компенсации риска: «Общее пространство успешно потому, что понимание риска становится средством и даже необходимым условием для повышения безопасности дорог.
Вот так улица становится приятнее для людей, экология улучшается, а главное - сохраняются жизни людей.
Поиск и все материалы раздела — в общей ленте.